中捷橘线从省政府尚未精省前就是个热门话题
应该许多六七年级南投乡亲
在国小的乡土教材就有出现了
这里是七年九班的一纲多本
我确定有读过
不确定更早的国编本时代有没有
因为中捷是台中市政府主导
曾经在过去林佳龙市府时期从橘线→截短的双港轻轨，变成要是蓝线往雾峰延
后来卢秀燕上任后改回原本蓝线往太平、橘线往雾峰的规划
而照当初原本的中捷橘线规划橘线南投延伸线
从雾峰省咨议会后到草屯经中兴新村到南投县政府
当然这一切得等本线清泉岗机场到雾峰盖好后才有可能
人家台中才在第二条蓝线的事前准备阶段而已
第三条橘线应该是等得到，只是又是个有生之年
然而看到了日前一些倡议
说应该要盖的是把原本的糖铁中南线盖回来
这样经营的应该就是台铁
或许可以从台铁新乌日站南下叉出
然后到林内或者石榴汇回山线
成为内山线，解决南投县尤其是草屯投市的南下问题
这些要盖有得等以外
我觉得应该不太可能两个都有
花费太高了
如果要实用性应该是比较争取台铁
照顾得比较全面
但中捷比较多人哈
中捷盖到南投市应该就是极限了
或者说再勉强延伸到名间浊水跟集集线转乘做取代？
但这样还是照顾不到竹山
如果偏好比较偏好哪者呢？
县府曾经在最近喊国道客运停南投服务区
可惜现在没有什么往南部的客运走这段国三了
我只是一介平民
如果有人熟识蓝绿政治人物应该要去跟他们推荐规划
搬回咱都南投
再来想要聊聊竹山人对于要去投市或者草屯的看法
如果不是研究不会知道
或者说现在竹山的交通要去投市草屯太艰难了！
基本上只有员客6742一天早上三班去跟傍晚三班回
6742草屯到台中的路线有没有需要？
如果可以是以草屯起点，然后南延到云林的斗六呢？！
再试着多加一点班次
这样竹山往来投市草屯，或者投市草屯也能这样去斗六转台铁
平常日竹山往斗六7127也或许够用
但到了假日就会是个半残的状态
这是台西客运的通病了
要不然感觉只能透过台中转乘很夸张
我不知道竹山人有没有什么想法
当初留在云林县会比较好？
不确定现在跟林内斗六关系是否密切
不过台西客运现在也不怎样
例如我是水里人，水里往返竹山的班次应该算最频繁的
如果下班想去竹山逛逛可以去
但回来就得透过台中转乘了
另一方面或许可以让中客6188开放名间到竹山的短程区间售票
这样到名间也可以转乘到南投或者像是水里等等
我觉得南投县交通的孤岛不夸张
连彰化县对他们的唯一的049芬园都还蛮照顾的
再来说说看国姓
县内扣除掉非交通节点一定要转车的中寮、仁爱、鹿谷、信义等
乍看之下国姓在草屯埔里两大镇之间好像很方便
没错，的确是这样
即使在国六通车后
台14仍保有一定的客运路线
但问题我觉得国姓乡是个地形很破碎的地方
大概分为国姓市区、北山坑南港溪、北梅北港溪等
我发现国姓乡身为埔里地区的一分子
国姓市区要去草屯似乎还比较方便
虽然很多客运都有经过国姓
但只是柑子林，离国姓市区大概还要一二公里
对于如果想去国姓市区的人
柑子林下车后的这段路程就是问题
不知道国姓人是怎样想的
虽然用自己用汽机车硬干也不是不可以
但还是会觉得有时只想轻松搭车
想要聊这些话题
不知道去哪里聊
台风天就来这里开讲一下
哈哈