早在10年前就有的问题，但是就是学校不愿意正视。
我归纳一下，车子会开的快，就是因为想要方便。
我以前参加过乱入社有问过校警，学校有规定取缔，为何没用？
校警的回答是，取缔了也没用，因为不一定是校内的人。
那我反过来想，学校是否有能力控制谁能进校？
我认为答案是有能力。
首先，开进校内的车辆，超过30分钟学校是会收停车费的；
这样，代表车辆的出入是能控制的。
再来汽车身分问题，我归纳成几种身分：
1. 学校教职员、行政人员、学生、承商（学生餐厅
1. 学校教职员、行政人员、学生、承商（学生餐厅
2. 大众运输
3. 物流业者
4. 教职员或学生的亲友、参访贵宾
5. 其他不相干的人
其中第五种，既然无法管制的理由推给“不一定是校内人士”，
那我认为应该要全面禁止。
第一种，既然他开车，肯定是因为开车方便。
他开车快，不是他赶时间，就是他没耐心。
既然他开车是因为方便，我们只要让他开快车不方便就不会有人想开快车。
我们可以推行像是：
只要一个学期超速三次，一个学年不能开车进校园。
只要一个学期超速三次，一个学年不能开车进校园。
如何得知有没有超速三次？
直接装测速相机，所有出入口都装车牌辨识，不过就是不能进。
老师很大牌要警卫开门？那就在员工守则写清楚，
放进来出事要一起承担刑事和民事责任。
大众运输、物流业者，那就是以企业为单位向学校申请。
如果发生违规，以企业为单位，比照第一种类群。
个人出租车可不可以申请？
可以，但是不开放临时申请，只开放提前一周。
第四类群，那就是以第一类群的人为窗口做申请。
第四类群的人如果进来，申请人必须在门口，并且亲自向驾驶说明不可超速的守则。
第四类群违规，比照第一类群办理。
第四类群违规，比照第一类群办理。
规定我都帮学校想好了，希望学校可以不用再找借口，好好守护校内的通行安全。