椰林大道重铺后总算设置减速设施了
不过，不知道同学骑脚踏车经过时有没有觉得很恼人
第一张图是椰林大道上的
https://imgur.com/BOLoKUU
第二张是小椰林道的
https://imgur.com/ZtmQ1Q3
有什么不同呢?
椰林大道的横跨整个路面，脚踏车避不掉。
小椰林道则只画一般车道的部分，不影响脚踏车道(但只有往总图方向有脚踏车道)
这减速设施的原意应该是逼迫汽车减速，
毕竟汽车车速比较容易过快，且撞到人较严重
但随着避震技术的进步，跳动路面对汽车实在很无感
画到底的反倒只造成脚踏车骑乘不适
建议学校几个改善方案
A) 椰林大道全面比照小椰林 预留自行车缺口
A1) 画设标线型自行车道
比照小椰林、枫香道那样路边画线就好，省钱省事。
宽度约15公尺的路面，扣除6公尺的双向汽车车道，其余9公尺皆作为
自行车道。
A2) 实体分隔自行车道
跟A1差在用花盆之类的分隔车道，可减少汽车闯入兼美化。
像这样https://imgur.com/WBxXrSL
椰林大道现行又直又宽的车道根本是交通工程的反面教材
B) 改设置其他自行车友善，且对汽车更有效的减速设施
例如:
- 减速丘 (水杉道综合大楼前那样，只是它之前施工被压坏一半了)
- 减速平台 (只差在上面是平的啦，经常直接设在斑马线上，不过校内比较没这需求
https://goo.gl/JonJ5g )
- 减速垫 (被切成几段的减速丘，自行车及大轴距的消防车不受影响
https://goo.gl/aityCX )
想先听看看大家有没有什么看法，再投校务建言。