学弟你好，很抱歉隔了这么多天才回应这篇文，论文根本念不完QAQ
※ 引述《NTUGinger (生姜)》之铭言：
: 大家好打给厚胎嘎贺Hello world!
: 小弟虽是边缘人，却同样对当前打得轰轰烈烈的学生会长补选有所关注，期许自己的一票能够对台大的学生自治尽一份力。然而十二个人就有十二种不同的构想，候选人的粉专不断更新，扣除口水战不谈，从抽Mac、创立讨论平台、废除英文毕业门槛，到最近的设立伊斯兰友善的设施，政见五花八门、各有千秋，直至现今却不曾见过对校内交通提出相关政策（至少在我目前看过的政见里，如果有请告诉我QAQ），最多只看到某位候选人提过这个是跟学校总务处相关的事务。
: 姑且先不谈用路人的乱象，就校内路面而言，我认为是有许多可以改善的空间，凹凸不平的路面，杂以各种水沟盖，让以脚踏车作为代步工具的小鲁我难以安心，还记得刚上大学不会骑脚踏车的我，每骑过一个凹凸面，寿命就像减了一半，就算现在对自己的技术算有信心，也难保哪天不会摔车飞出去。
: 虽然看得出来学校当下正在改善，例如面对总图右手边转舟山路的路面，从原本的减速丘，到最近已经挖平了，但是学校其他地方还是有许多隆起的减速丘（如活大后面那条路上），也有许多路面也有待改善（如小椰林）。
: 故想知道各位候选人对于校内路面交通的看法，一个人的声音微小，我也只有一张票，但如果有候选人愿意提出相关改善的政策，或是直接点出难于推行的问题，赏我一巴掌让我认清事实，我将会非常地感激！
: 哲学二 何京哲
校内的交通问题大概可以分成三部分，一是动线、二是道路品质、三是自行车。
首先讲动线，目前校内动线有几个大的瓶颈，除了小福、小小福周边近乎无药可救之外，
还有几个地方需要改进：语言中心/复兴南路斑马线、长兴街侧门、郑江楼电资院周边。
辛亥路沿线的两个斑马线在中午时极度壅塞，
学生会多次和事务组一起“跪求”北市府拓宽斑马线，但碍于树木保护相关规定，
树木不能砍不能移，星巴克前枕木线很难再拓宽了，复兴南路那边则是秒数设计问题，
让从复兴南路右转辛亥路的车子跟行人常常打结，慢慢会再做调整。
就我的看法是，或许社科院正门（图书馆东边的出口，过马路后大概在阿玉水饺旁边）
可以再划设一条斑马线，但这个提案，按照市府的行政效率大概要两三年才会过，
然后也不一定盖得出来（市府有交通委员会，委员们不喜欢红绿灯之间距离太近...），
因此我就没有放进政见里(嚼嚼），不过如果有机会的话，会请事务组向北市府提案。
再来是长兴街，有同学推文说要在长兴基隆路口盖地下道，这个构想被提出过好几次，
其实某教授之前的提案更狂，要仿照波士顿大隧道计画把“整条基隆路”地下化......
想当然耳这笔钱台大或台北市出不起，就当没这件事囉。
盖地下道的问题是，基隆路下面有大排水沟、有瓦斯管线、有南区输电主干线，
还有最最最棘手的高架桥地基，盖行人与自行车地下道很难避开这些东西，
重铺这些管线的话，地下道的成本将高到天文数字，哎。
目前做法是调整红绿灯秒数，配合义交指挥，让人车流动顺畅一些，
但这没办法减少路口负荷。可能的分流点是将人引导到辛亥基隆路口过马路，
可惜除了法学院学生以外，应该没有人会这样过马路，所以暂时无解......
能够有解的部分是“长兴街口-霖泽馆”这一段，原本的新闻所巷子因为工程被封闭了，
在郑江楼主体工程完毕、单身宿舍拆除之后之后，校规会将要求尽快打通这一段，
至少先让自行车跟行人可以通行，减少绕路成本。
其次是道路品质，目前校内道路品质最糟糕的有三，小椰林道、水杉道枫香道、舟山路。
舟山路、水杉道枫香道（电二工综这边）这两块，已经有结合排水和道路的整修计画，
但跟其他所有的整修计画一样，都必须等到寒假，校内学生减少、比较没有豪雨的时候，
才能有效施作，避免跟之前语言中心前的道路整修工程一样，延宕到地老天荒。
（请大家打开学校信箱，搜寻“枫香道暨舟山路公共设施改善工程”）
（不过负责人好像没有把简报附上，有兴趣的同学可以回信跟他要）
这两块的整修作法比照外教中心门口那一段，整条路砍掉重练，
排水跟植栽会更新（自行车道会比计中那更好，科科），目前陆续进入招标阶段，
确定要施工的时候总务处会寄信给大家，请大家耐心等候......
小椰林道的话就要等到“教学二期大楼”以及“工学院综合院馆二期工程”改建完，
因为施工期间重型机具通过频繁，此处的路基已经松软，不把路基开挖重铺的话，
铺好的新柏油大概半年内就会因为大雨频繁，再度烂掉，
但，铺设好地基之后如果又有工程重车经过，前面铺的等于白费力气......
路基开挖这件事，大概需要四个月的工期，同时经费也较为庞大。
因此校方打算把这边的整修计画跟校园蓝带计画整合（也就是传说中的瑠公圳），
整个资金跟设计都到位后才一起做，粗估最少还要两年才会动工吧，哎。
在此之前，总务处（咳咳）表示有任何问题都欢迎用校务建言回报，会做抢救施工。
（希望他们在回校务建言回到手软的时候不要干谯我）（哈啾！）
最后是自行车，撇开学生会或校方都很难介入的驾驶习惯问题外，
台大的自行车真的太多了，停车位不够、废弃车辆过多都是问题。
废弃车辆的部分，目前事务组会定期排程做分区清理，也有奖励回收机制，
但感觉上效果好像不是很好......先前事务组有提说要扩大“蓝区”，
也就是将多数非限时停放的区域改成限时停放，利用限时机制清理无主废弃车辆，
相较于“贴告示》等半年》剪锁搬离”，这招应该会比较快一些，也比较不会被告QQ
但在学生的方便性也将受限，会再跟事务组做协商。（等等，现在福利部暂时没有部长.....
再来是扩大停车位，除了水杉、枫香等处之后整修会纳入自行车停车设计外，
总务处也（阴谋）计划减少校区中心的汽车停车位，将这些汽车引导到地下停车场，
如此一来，系馆附近的空间就变多，系办再出公文给总务处，就可以增设车位。
（前提是老师们不要再继续抢救车位大作战写校务建言了，哎哎哎）
但这还是没办法解决小福、活大、二活前面......等热区的停车问题，
这些地方的停车需求不太可能减少，又已经没有空地增设车位，
因此得有更有创意的解决方案，目前我、事务组都还没有想到，创意枯竭中，欢迎支援。
最后一个议题是“公共自行车”，多年以前u-bike曾经想入校设站（郝彬彬时代）
但台大校地有法定租金水平，承包商觉得不划算，就没有设总图站。
之后会针对这一块再做调查，如果大家觉得总图附近有u-bike站是好的，
学生会就可以拿着民调，去请事务组重新跟国有财产局谈判，看要怎么处理租金议题，
之后再去跟ubike谈设站的事情。（希望不要被吉图利厂商哎啊啊啊）
以上流水帐，多数资讯来自我之前当校规会委员时听到的故事，
各位如果有兴趣看图，我可以再去校规会问看看，以上。
by 最近不小心选了会长的六号苦逼研究生邱丞正