※ 引述《Intelnet ()》之铭言：
: https://www.worldjournal.com/6761321/
: 编译周辰阳
: 美国职篮传奇球星柯比．布莱恩特(Kobe Bryant)与二女儿26日因直升机坠毁遇难身亡后
: ，多位知情人士告诉《纽时》，拥有出事直升机的运输业者并未取得必要飞行认证，导致
: 机师面临坏天气时，不能合法使用机上仪器导航，该公司现在也已暂停营运。
: 根据联邦航空总署（FAA）颁给岛屿快航直升机公司（Island Express Helicopters）的
: 营运许可证，该公司机师只能适用目视飞航规则 (Visual Flight Rules)，起飞时的能见
: 度至少近5公里（3英里），且云幕高度不得低于距地面305公尺（1000英呎）。
: 一位受访机师谨慎表示，出事当天气候不算绝佳，也没有差到完全不能飞。出事的塞考斯
: 基S-76B型直升机其实可进行仪器飞行，机师左巴扬（Ara Zobayan）也获得操作许可认证
: 。但因公司的营运许可证限制，他就只能在能见度够高的情况下，使用目视导航飞行。
: 报导指出，这就解释左巴扬当初为何没有提交仪器飞行计画，无法一路爬升到远远避开出
: 事山丘的高度，前往柯比一行人目的地附近的机场。
: 当地特约直升机飞行业者表示，南加州低空飞行难度通常很低，加上天气晴朗，地面又有
: 便于遵循的高速公路，因此不只岛屿快航直升机公司，其他同业都没有特别去申请仪器飞
: 行认证，以免大幅增加训练、设备和保险的开销。
: 岛屿快航直升机公司30日未回应《纽时》查证，管理阶层随后也宣布，立即停止一切定期
: 和特约飞行勤务。
前天刚好有看到纽时这则报导，因为这篇外电翻译比较简短。稍微补充一点原文的内容。
......Witnesses on the ground reported seeing the helicopter flying through a
layer of clouds and fog seconds before it crashed.
“There is only one way you can be in the clouds, on an I.F.R. flight plan or
by accident,” said Mr. Deetz, referring to flight plans filed under what are
known as instrument flight rules.
根据报导，目击者看到直升机坠毁前是穿过云雾飞行。
纽时采访到这家直升机公司的前安全管理人员Deetz，同时他也是飞行员。
他说要在云雾里飞行只能透过仪器飞行。
但就像报导中说的，即便这架直升机配有仪器飞行的设备，飞行员本身也有执照。
但因为直升机公司没有相关认证，所以当时没办法透过仪器飞行。
N.T.S.B. investigators said they were continuing to look at a range of
possible factors in the crash, including the possibility of a mechanical
failure.
虽然说上面提到的问题很扯，
但报导中也提到美国国家运输安全委员会调查人员仍然在持续检视导致坠会的可能因素。
目前也还没有排除机械故障的可能性。
Island Express and nearly all other companies in the region fly the S-76B
almost exclusively with a single pilot, according to operators there. Mr.
Deetz said it was rarely necessary to have a second pilot; in fact, he said,
two pilots sometimes get in each other’s way. Only a few safety-conscious
clients have in the past asked for two pilots, Mr. Deetz said, and Mr. Bryant
never did.
报导中也提到，坠毁的直升机实际上可以配置正副驾驶飞行。
但几乎所有在该地区有飞同个机型直升机的公司都只有用单一驾驶飞行。
根据Deetz的说法，只有少数特别有安全意识的客户会要求双驾驶，
但Kobe从来没有要求过。
https://nyti.ms/2Smm2hR
以上简短补充。如果有翻错，再拜托大家指正。