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继阿根廷站跟美国站宣布延期(实际状况应该会取消)之后，
捷克Brno赛道也正式宣布在可见的未来不再承办任何MotoGP赛事，
虽然此事原本就在预期之中，但对MotoGP来说仍是一大打击。
无法承办的原因当然是＄＄，在2020捷克站期间，
车手们纷纷表示除非整个赛道路面重铺，要不然场地状况无法安全比赛，
包括Aleix Espargaro与Jack Miller都对媒体表示赛道坑洞太多。
对此MotoGP主办单位Dorna CEO Ezpeleta在MotoGP安全委员会对车手们承诺，
将要求赛道路面重铺后才能回归MotoGP赛程，但赛道方显然不愿意做出承诺。
Rossi相当清楚背后原由，他曾对媒体表示2020捷克站是闭门赛事，没有车迷的门票收入，
承办方要让整个赛事顺利运作已经举步维艰，更何况重舖柏油几百万欧元跑不掉。
事实上由于捷克站的承办方并不是Brno赛道，而是独立的组织Spolek pro GP CR Brno，
他们才是跟Brno市政府与南摩拉维亚大区政府要补助的单位，
近年来他们承办捷克站要付给Dorna权利金每年600万欧元(约2.02亿台币)，
另外向Brno赛道借场地租金每年100万欧元(约3370万台币)，
传闻Dorna可能把未来的权利金调涨到每年900万欧元(约3.03亿台币)。
对于重舖柏油的预算，Brno赛道认为既然Spolek要承办MotoGP，
就该出钱让赛道能够符合MotoGP对场地的要求，而Spolek则认为他们只是借场地，
维护场地应该是Brno赛道自己的事情。
对于Brno赛道这种算单圈较长里程的赛道，重铺路面花费又比较高，
像英国银石赛道5.9公里长就花了500万英镑(约1.92亿台币)重铺，
而Brno赛道有5.5公里长，作者研判大概要400万欧元(约1.35亿台币)。
捷克站向来拥有极高观众人数，应该有机会能找到足够赞助。
但赛道方跟承办方的紧张关系也显现在观众人数上，
到2015年为止，Brno赛道是自己承办MotoGP捷克站，
他们总是宣称比赛当天现场观众数有13~15万人，
但Spolek接手之后，比赛当天的观众数就剩下8万多人，
对于现场的媒体来说，采访赛事本身已经占掉多数的时间，
而现场看起来总是人山人海，难以即时查核观赛人数是否与承办单位宣称一致。
新冠病毒(武汉肺炎)疫情又让情况雪上加霜，即便没有观众进场，
Spolek还是得向Brno赛道付100万欧元(约3370万台币)租金，
要是连续两年没有观众进场，承办比赛就是极大负担，更何况还被要求重铺赛道。
这个影响不只是Brno赛道，像西班牙Jerez跟亚拉冈赛道还有当地政府奥援，
荷兰Assen赛道与英国银石赛道就受到没有观众进场的严重打击。
其实车手们都很伤心会失去捷克站，因为赛道路面宽阔，整体速度快，路线选择多，
比赛的挑战性高，对车手跟赛车都是很大考验，这也带给观众多次精彩的对决场面。
拿掉捷克站，在暑假期间会有五周的空窗期，
而Dorna本来想以俄罗斯圣彼得堡Igora Drive赛道作为替代方案，
但后来各种因素影响无法成行。