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米其林官方确认在2020赛季将启用新制程的后胎，
这款新后胎已经在去年多个特性不同的场地进行测试。
新制程后胎是为了让各车手与赛车感受到性能与稳定性有所强化，
这代表新一季的赛道最速单圈与整体比赛时间将会更快。
在米其林内部不断的测试之后，这款新后胎在去年六月的加泰隆尼亚赛后测试正式上路，
随后在捷克站与圣马力诺站分别都有安排测试，
之后在澳洲站，这个号称全年轮胎磨耗最凶的赛道，特别安排了20分钟的轮胎测试时段。
而瓦伦西亚站的赛后测试与西班牙的季后测试，则是做为最后考核。
米其林的技术部门评估了各地测试的数据与车手车队的回馈之后，
决定新制程后胎可以在2020赛季正式启用。
米其林摩托车竞赛部门主管Piero Taramasso向媒体表示：
‘在紧锣密鼓的测试行程之后，我们很高兴宣布新制程后胎正式启用。
我们开发新制程后胎已经很长一段时间，在各车手与车队的协助与回馈下，
我们知道我们已经完成一款各方面表现都有所进步的新后胎。
我们已经通知Dorna(主办单位)与IRTA(车队协会)将启用新制程后胎，
并且提供所有车队与车厂关于新后胎的所有规格与详细数据，
所以新赛季各车队与车厂可以针对新制程后胎去调整赛车以达到最佳表现。
这是我们执行MotoGP轮胎供应商合约两年来首度升级后胎，
是我们开发新胎的重大里程碑。应用了米其林长效的技术，
让轮胎的表现在整个比赛中保持一致稳定，我们期待能够打破更多赛道记录。’
去年的19站赛事中，还有8个场地的正赛赛道记录仍是由先前普利司通轮胎所保持，
包括阿根廷站、美国站(德州)、意大利站、荷兰站、捷克站、亚拉冈站、日本站，
以及澳洲站。
新制程后胎将在马来西亚与卡达的季前测试正式上路，并在开幕战卡达正式参赛。