本篇文翻译自motorsportmagazine的‘I said to myself: I must quit racing!’
原文连结https://bit.ly/2Rf7uQ5
由Mat Oxley撰写，Mat既是前TT车手，也出过VR46的自传。
感谢Mat授权翻译。
以下正文:)
“我跟自己说：‘我必需放弃比赛!’”
Danilo Petrucci在星期天终于攀上MotoGP的巅峰，但这过程是如此的不同…
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五年前，MotoGP 2014赛季的前夕，所有的车手都做了他们总是会做的事：在Losail赛道
上，排在起跑线/终点线拍一年一度季前的“开学照”。
如同往常一样，顶尖的车手坐在前排，其他车手站在后面，每个人都穿着皮衣和戴着棒球
帽，上面有着各种赞助，从移动电话到发电机，但最重要的，气泡饮料(注1)。然后其中
有一位车手站在后排的中间，他的棒球帽上什么都没卖，取而代之的是一个在MotoGP任何
比赛都不常感受的情绪：“LOVE”。
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这个人的名字是Danilo Petrucci，他正处在极度沮丧的状态中。自2011年底从默默无闻
的Superstock脱颖而出，转到MotoGP后，他正准备开始在MotoGP的第三个赛季。只是，他
并不算真的在跑MotoGP，他所骑的基本上是升级版的superbike，对抗著Marc Márquez、
Valentino Rossi和其他骑着250马力的MotoGP原型车的人。
他骑在IodaRacing Aprilia上通过测速器，比最快的车子每小时慢12英里，但至少比2013
年稍微好了一点点，那时是每小时慢14英里，而2012年时是令人难以想像的每小时慢25英
里。差距也许有点缩小，但Petrucci决定他受够了每个周末像带上刀子冲进枪战里被屠杀
。
“这在我的人生中是一段很奇怪的时期，就像你会在一个艺术家生涯中看到的一样。”黝
黑的意大利人这么说，他刚在星期天的比赛中以0.040秒的差距赢得MotoGP史上最伟大的
比赛之一。“在2014年季前测试的五天前，Giampiero Sacchi(Ioda MotoGP车队的老板)
打给我并跟我说我们没办法去测试，我们没钱了。我整个被击溃了，我跟自己说我必须放
弃比赛。开季的前几场比赛，我在帽子上面写了LOVE，因为我不想对围场中的任何人生气
。帽子是对每个人说著爱与和平。”
“我在2012年加入MotoGP，有了一台新的CRT车子，用着完全是Aprilia RSV4水准的引擎
－那是Sacchi的车队从商店中买来的。我不知道赛道、也不知道轮胎和碳纤维煞车，加上
我们的车子难以置信的慢。在那个时期我对每个人总是非常的愤怒，因为我通常排在起跑
格的最后一位，并且在比赛中也是。”
在MotoGP的闱场中，Petrucci是个特别的人。这位28岁的车手总是流露出自己的情绪与感
受，仅管那是闱场中大部份的人们忙着藏起来的。而他与众不同的原因是，他并不是那种
小时候就被发现的天才。伯乐们会发现那些小天才的天份，并让他们签名同意，然后就会
带着他们走上通往这项运动颠峰的康庄大道。而Petrucci选了一条不寻常且崎岖难行的路
，这在许多时刻几乎要击败他。
当他还是个孩子时他就已经开始在做测试了，他从未在柏油路上比赛过，直到他16岁时：
先是Honda CBR600杯，然后是Superstock 600c.c.和1000c.c.。
“我的整个人生都想着有一天我要加入MotoGP，但我却开始做测试的工作，这离MotoGP非
常的远。那就像你是个篮球员但却想要踢世足杯一样。我有过一些非常艰难的日子、非常
艰难的几个月、非常艰难的几年，但我从来没想过其他的事，我从没失去我的热情。我的
头号梦想就是当一位专业的车手，另一个就是永远不要做正确的工作。”
Petrucci正确的MotoGP生涯开始于2015年，Pramac Ducati给了他一个机会可以骑上二手
的Desmosedici。在2015年溼透的Silverstone站上，他紧追在获胜者Rossi身后，拿下了
他的第一个颁奖台。两年后的Assen站，他以0.063秒的差距输给Rossi无缘赢得他在GP的
第一场胜利；而再一次的，又是雨战。他是个像熊一样的人，较多的重量等同于溼地上的
抓地力。
今年Ducati厂队终于给予他一份协议，提供他最新版本的赛车并让他成为Andrea
Dovizioso的队友，但这合约只有一年，用来测试一个新的策略：比起同时拥有Dovizioso
和Jorge Lorenzo却产生内斗，并且各自取得积分又让开发过程混乱，让两位会互相合作
的车手一起跑会更好。
对厂队来说只跟车手签一季的合约并不寻常。大部份的车手和车队都是签两年合约，以防
止车手对结果感到恐慌以及大脑崩溃。Petrucci的一年合约暗示Ducati对他没有太多信心
，而在开季的几场比赛后，人们已经开始说着他会在年底失去他的工作，被Jack Miller
取代。
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星期天改变了一切。在Le Mans站，Ducati声明他们会在这个月的Catalan站后决定2020厂
队的阵容。Petrucci的下一个合约还没签，但已成定局，如果他2020没得骑，想必
Bologna(注2)的街上一定会发生暴动。
Petrucci在Mugello的周末得了严重的感冒，大部份的人们在他的状况可能会请病假－但
，肾上腺素对人类来说是最棒的药。
而这确实有效。他的胜利有着某种真正的正义。就像整个维修车道都在为他欢呼。我很少
在某人赢的MotoGP比赛时看到闱场内各个地方都是如此的欢欣鼓舞。然后，接着就是庆助
胜利。任何意大利人登上Mugello颁奖台的最高处，而底下有着数千名粉丝高唱着意大利
国歌，这份记忆都会被他们永远记得直到生命的最后一刻。
在仿佛无止尽的赛后记者会访谈上，Petrucci将他的胜利献给了队友Dovizioso，为了
2019赛季，Dovi帮助他训练他的身体与心理。对于要跑到多好才能让他2020赛季也能继续
骑下去，Petrucci之前因此而困扰，而这无助于他的比赛结果。
“在头三场比赛，情况变得非常非常困难，而挑战也变得越来越难。我跟自己说如果我今
年没办法赢得比赛，那我该换工作了。Andrea帮了我很多－他跟我说不要想着未来，而该
只想着现在。”
Petrucci在整场比赛的多数时间处于领先位置，但当Márquez和Dovizioso在最后一圈的
一开始超过他时，他的努力就像白费了一样。但当他们在第一弯争夺领先位置时，
Petrucci看到了一个可以从内侧潜入的机会，并让他的队友拉直(车子)。“我看到(那里
开了)一扇窗，我马上穿过去。”
“出了最后一弯时，我想如果照我过去的人生，我会以第一名的位置出最后一弯，然后以
第三名冲过终点线。我进到第四档…五档…六档，等著其他人超过我。接着我就冲过了终
点线并开始大叫。”
在记者会上他向Dovizioso表示他的抱歉。“我最那个超车感到非常抱歉。”接着他向
Dorna TV的评论员Steve Day表示他的哀悼，他是Tottenham Hotspur球队的狂热支持者，
并且仍因为星期六该球队输掉了欧冠而伤心。“我对昨晚的Tottenham”感到遗憾。”
Petrucci说。
换句话说，他仍然是个正常的家伙，仅管他已经是最顶级锦标赛的胜利者。毫无疑问，此
刻他仍然在庆祝中(你赢了你的第一次GP冠军)，但同时也对Rossi感到惋惜，Rossi刚经历
了他生涯中最糟的一个周末。
Petrucci和Rossi成为朋友已经有一段时间。他们第一次相遇是在2011年的Mugello，那时
Petrucci是Ducati superbike的测试车手。Rossi和他的助理Alessio 'Uccio' Salucci对
他经过Casanova/Savelli弯时的速度目瞪口呆，所以他们有了谈话。星期天时，Petrucci
将他的胜利归功于那个时期在Mugello跑过了数千圈。
“Valentino有一件最酷的事是，虽然他热爱赛车，但他知道何时该停。”这位28岁的车
手这么说。“如果我们在晚餐上喝了两、三、四瓶酒，那么那天我们就会去海边，不会进
行训练。”
“在2016年的Barcelona站后(Luis Salom在该站练习赛因严重转倒意外过世)他在赛道上
跑了两天测试，然后去了Ibiza(注3)在星期二半夜时吃晚餐。我们共进晚餐然后熬夜。对
他来说这很正常。他说，Danilo，在下场比赛前我们有两周而不是一周…我们谈了很多在
Barcelona发生的事前。但我们谈的最多的是关于摩托车，关于我们的热情是…机车!”
Petrucci在2019年主要的目标是赢得一场比赛。“现在，我们要来思考团队目标－赢得总
冠军。”但是如果有机会，他会再次对抗并击败Dovizioso吗?只有时间才会知道…
Márquez史诗般的杆位
星期天是属于Ducati的，但星期六则是属于Márquez的，他史诗般的拿下了第56次的杆位
。
在MotoGP的闱场，诗歌不是会被太常讨论到的话题。事实上我不认为这数十年来我有听到
过这个字，自从Rossi在500c.c.级别声称，“我一直对比赛的路线有非常大的热情，对我
来说路线就像诗一样。”
Márquez在Mugello的杆位是百分之百应得的。Ducati试着阻碍这位世界冠军，但当Má
rquez转而利用Dovizioso的尾留取得杆位时，车队的努力就像被甩了一巴掌。那就像是
Ducati将一个手榴弹投进Honda的战壕，然后有一个无畏且有着灵捷思维的灵魂抓起那发
嘶嘶作响的炸药，丢回Ducati的战壕，然后手榴弹就那样熄灭了。
Mugello这场排位赛的Q2可能是MotoGP排位赛史上最吸引人的一场。在最一开始的15分钟
，Márquez发现他被Desmosedicis包围住，包括：Dovizioso、Francesco Bagnaia and
Michele Pirro。他Dovizioso对成功进行了一次困难的超车，Dovi当时的速度较慢，因为
他的后轮使用了中性胎，以为了让最后一段排位赛可以用上最后的软胎。
当排位赛过了一半后，每个人都进入维修区更换轮胎以做最后冲刺的准备。但Márquez并
不急着返回赛道。他要求技师让的RC213V的轮胎装上暖胎包，然后他就那么坐着等了近三
分钟，看着维修车道，等著那些Ducati的车手骑出去。但当然，他们也同样等着他。
最后当Márquez回到赛道时，前有Dovizioso后有Pirro。他将速度放慢并试着摆脱他们，
但Dovizioso和Pirro也跟着慢下来。同个时间点他们三个人一起变得超慢，而且神奇的是
没有破坏掉平衡。
最后，仅管如此，Márquez的策略还是奏效了。他知道当下Dovizioso排在第12位，义大
利人在排位赛的最后必需全力以赴，这一圈不管谁跟着他，他都无法(分出心力去)摆脱。
当Dovizioso开始他的最后一圈时，Márquez在他的100公尺之后。Márquez判断这样的距
离是完美的，有足够的空间在意大利人冲单圈时做时间，并且利用Ducati的尾流一同冲向
方格旗。
果然，Márquez越来越近，每一段都会刷红(注4)。到了最后一弯，他在Mugello跑最好的
那一弯，Márquez朝右跑向Dovizioso的后轮，如此他就进到了GP19的真空带，并且加速
的比任何时候都来得更快。
最终他比Fabio Quartararo快0.2秒，从Fabio手上夺走杆位。Repsol Honda车库的反应证
明这并不是普通的杆位。当Ducati的老板怒目以对时，Márquez’s的团队总监Santi
Hernández和他的技师群手舞足蹈的像是他们已经赢得了比赛。
“在排位赛的中途当我停在车库时，我跟Santi说，OK，现在我们要改变策略，而这就是
我所说的。”他说，“我知道Dovi那时在12名，所以我才跟着他，因为我知道他需要去催
来改善他的圈时。我们做得很好，而且我们的策略很棒，但这个策略是Ducati弄的，不是
我。”
Márquez也许输了他的比赛，但对于在这个赛道拿到第二名感到无比的开心，这以往从未
奏效过。
Dovizioso对Ducati说：改善我们的弯中问题
Ducati在Mugello用了另一个空力套件，一个碳纤维的后轮整流片，这个之前已经有给测
试兼外卡车手Pirro用过，他可以小小的提升直线速度，但无疑对于Desmosedici的长久以
来的老问题－“弯中转向”没有用。
Dovizioso开始越来越常批评Ducati没有改善他们一直以来最大的弱点，并建议他们停止
那些琐碎的空力套件，专注在真正伤害夺冠机会的事。
“弯中的速度是一直是我们的问题，”这位以第三名在Mugello完赛，目前落后西班牙人
锦标赛积分4分，Márquez三次世界冠军的竞争者说，“Márquez可以跟我们后面是因为
他在弯中的速度。我们的车子在加速和煞车上都比较好，但在弯中就失去了(优势)”
显然的，这不是个容易解决的问题。Ducati在今年减轻了他们在弯中的劣势，但仍不足够
，尤其是当Honda增强了RC213V的马力后，让Ducati在大直线的优势减少了。
看起来Ducati Corse需要尝试不同硬度的车架来帮助车子在过弯时进行转向。
Ducati最快，但Honda缩小了差距
很多年前，Honda拥有大奖赛中最快的车子。然后Ducati带着desmodromic来到－V4的
MotoGP赛车。顶级的速度和加速能力不代表会赢得比赛，但它们会是很大的助力。
回顾过去的两个赛季，Honda专注在让RC213V获得更多马力，在经历两个季前(测试)后，
引擎的结构有了重大的改变：反式曲轴以及big-bang的点火结构(注5)。
在2019开季前，HRC的工程师Shinichi Kokubu告诉我：“我梦想看到这个情景发生。”他
这么说并用手描绘著RC213V超越Ducati的样子，“从Honda的第一个TT开始，本田宗一郎
总是说他的工程师必需要更有能力，以让车手能有更好的机会。”
在星期天的Mugello，Kokubu描绘的蓝图成真了：Márquez超过了Dovizioso和Petrucci好
几次。2018年时Ducati是MotoGP在大直线上最快的赛车，创下了破纪录的每小时221.5英
里/356.5公里，重点是比最好的Honda每小时快3.5英里/5.6公里。今年Dovizioso再次以
每小时221.6英里/356.7公里的速度成为大奖赛史上最快的车手，但最快的Honda也仅仅落
后每小时1.2英里/1.8公里，而这正是为什么Márquez能运用Ducati的尾流并超车。
最快的Suzuki是Álex Rins，在比赛中达到每小时219.5英里/353.5公里，最有可能跟在
领先的Ducatis and Honda后。此快的是Aprilia的RS-GP，每小时218.4英里/351.6公里，
接着是KTM的RC46，每小时216.4英里/348.4公里。而最慢的则是Yamaha的YZR-M1，每小时
216.1英里/348公里。
Rossi：“我们不会放弃。”
Rossi在他的粉丝前有了一个极糟的周末：十年来干地排位赛中最差的排名，然后在比赛
前期跑出赛道后，没多久以最后一名转倒。
但你不得不配服这位40岁的车手。他在Arrabbiata弯转倒前的最后一圈，他跑出了最速圈
，而且比当时的领先者Dovizioso还快：在第七圈，这位7次MotoGP世界冠军跑出了
1:48.379秒，相对的Dovizioso则是1:48.383秒。这正突显了这个男人是如何的永不放弃
。
而他也不打算在2021年合约到期前高挂皮衣。
“在Austin时，不过是1、2个月前，我非常非常接近胜利，而且我非常开心。现在变得难
多了，但我们不会放弃、我们会尽全力，所以没有人担心我会退休。”
去年在Mugello，Rossi从杆位起跑，而两年前他在引擎炸掉前是领先的，所以今年的
Mugello就显得令人震惊且非常糟糕。
“2016时我觉得非常糟糕，因为在我引擎坏掉前我原本可以赢得比赛。但当时我很乐观，
因为我们很快。今年我觉得很不好而且很难过，因为我很慢。”
Rossi不止在直线的速度上很挣扎。在Mugello时，他对前端感觉不好，导致他没有信心在
弯道时运用M1的弯中速度来进行攻击。
“我们受尽折磨。从一开始－当我将三档切到四档、五档，每个人都超过我，包括其他的
Yamaha。这是非常大的差异。而我们也同样也苦于弯与弯之间的加速，这不仅是速度的问
题。”
注1 指Monster、Red Bull这类的能量饮料
注2 Bologna是Ducati的起源地
注3 Ibiza是Barcelona南方的一个小岛，有些车手会在GP放长假或隔两周比赛时去岛上放
松
注4 原文是triggering red lights through every sector。刷红/开红算是我自己的爱
用语。如果有留意练习赛、排位赛，有时候会看到赛程进行时，画面主要追焦一位车手，
但画面下方会有像下面这样的图示。MotoGP的每个赛道都会分成四段，像下面Miller的这
时候就表示他前两段跑的时间快过目前排第一的人，并且快了0.062秒。如果看Timing，
就会更清楚。
https://i.imgur.com/FoiTvLm.png
这个就是官方的Timing，红色如上所述，橘色是表示该车手目前跑的比他自己之前做的最
速圈更快。
https://i.imgur.com/iwwKOoQ.png
注5 big-bang的引擎是在发动时汽缸同时点火，而与之相对的screamer则是发动时各气缸
等间距独立点火
请忽略错字....这两个礼拜在翻的时候真的一度以为没有翻完的一天orz......

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好翻译推推

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看了很感动！感谢原po!

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很棒的文章

推翻译，感谢原po

感谢翻译

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推翻译 原po的文笔好棒

是Mat文笔好：） 我只是去找各种接近的中文而已^^

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呜呜... 看得都快流泪了 QQ

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感谢翻译