台湾仅此一部！Moto2工厂赛车原装现身 纯正竞速机器
2017-09-26 19:25
https://speed.ettoday.net/news/1019068
记者张庆辉／新北报导
https://i.imgur.com/MluOUZX.jpg
对于热爱赛车的玩家来说，拥有一部工厂赛车，绝对是终极目标，尽管台湾已有Honda
RC213V-S、Ducati Desmosedici RR等劲驹，但这些“市售车”为了符合道路法规，与赛
车还是有差异，不过近期有神秘买家出手，引进Moto2工厂赛车，没有任何多余配备，完
全只为竞技而生。
由恒典车业协助导入的这部Moto2退役工厂赛车，是CarXpert Interwetten车队的瑞士籍
车手Thomas Luthi，在2015年骑乘的座驾，当时共拿下179分的年度积分，并在法国站抱
走分站冠军，另外卡达站、马来西亚站与瓦伦西亚站，也都成功站上颁奖台。
不愿透露身分的买家表示，之所以会入主Thomas Luthi的退役战驹，主要是因为接触到加
州赛车学校后，才知道Luthi也曾接受过该校训练，说起来两人算是“同门师兄弟”，再
加上Luthi明年将升上MotoGP级别，更突显这部车的特殊意义。
在Moto2级别当中，所有赛车都采用相同动力，也就是源自Honda CBR600RR的统规引擎，
最大马力约为140匹，较市售CBR600RR多出约20匹，同时最低车重规定为135公斤，所以马
力重量比约为1:1，极速上看290km/h。
虽然引擎都是同一具，不过车架制造商共有5家，其中又以Kalex为大宗，也是颁奖台上的
常胜军，Luthi的座驾正是选用Kalex车架，前后避震器则搭配WP制品，再加上Brembo煞车
系统、Arrow排气系统、2D赛车仪表、以及极度轻量化的OZ Racing铝圈，一切只为追求极
致性能与操控。
关注Moto2赛事的车迷，会发现车手经常华丽的“侧滑入弯”，这是因为Moto2厂车几乎没
有电控辅助，只有快排系统，相较于MotoGP厂车把手两侧的复杂控键，Moto2只有左下方
的Pit Lane限速钮，其他全靠车手细腻操控与过人胆识，这也是本格派玩家所追求的目标
。
在这次导入Moto2工厂赛车的过程中，恒典车业也与许多欧洲厂队建立联系，不仅获得后
勤技术支援，未来还有机会引进更多这类“纯竞速机器”，或许有朝一日能看到MotoGP厂
车，奔驰在台湾的赛道上。