※ 引述《Gekiranger (獣拳は正义の拳)》之铭言：
: 来源：CrashNet
: http://goo.gl/nlXI2w
: 图文好读版：
: http://www.sportsv.net/articles/27745
: 在阿根廷站最后一圈被队友Andrea Iannone撞出去之后，Andrea Dovizioso表示对于痛失
: 20分积分“无法接受”。
: Iannone试图以不大可行的方式从内侧超车，但是他的赛车前轮失去抓地力，这让DUCATI
: 厂队两台车上颁奖台的希望落空，同时让Valentino Rossi和Dani Pedrosa居于Marc
: Marquez之后站上颁奖台。
: 这起事故最后的结果是赛会对Iannone在美国站施行罚退三位的处罚加上1点罚点。
: 分站第二被抢走后，失望的Dovizioso表示：“我感到十分失望，因为以这种事失去积分
: 是个灾难。损失20分积分以及错失仅以1分差距在积分排行落后于（Marc） Marquez是相
: 当不幸的。”
: “我能够上场比赛，并且为了争冠去做到最好的结果，然后我认为当你在厂队，然后你想
: 要得到好结果时，这是达到一切目的的方式。”
: “我们过去两年十分努力，然后我们确实一同打造出很棒的赛车，然后以这样的状况失去
: 积分是让人难以接受的。”
: “我不晓得（最后一圈）当时Iannone或是Valentino是否切进内侧，但是当我摔车时，我
: 知道干出这件事的是Iannone，而且我能预期到那种状况。”
虽然赛会于阿根廷站之后，Iannone被处罚证赛起跑时倒退三名位置。
表面上看起来似乎是已经做了处置，
但是这样的后车追撞前车意外，对于原本几乎笃定能上颁奖台的前车而言，
是否可讨论看看日后修改赛会规定，于下一站对于被无端追撞者的起跑补偿作法?
当然这是有前提的，
比如在最后一圈，已经排名在前三位者(也就是能站上颁奖台情况)，
因为后车追撞而导致原本领先位置的前车DNF，因此而丧失积分者，
赛会裁判/委员得以在赛后经过讨论，多数同意后，
于下一站让原处于领先位置被撞者，可以在排位赛后，
于正赛时往前挪两到三个位置起跑。
否则目前这类因为超车不慎引起的摔车意外，
赛会组织都只处罚追撞的"加害者"，却对于"被害者"完全无补偿措施。
那假设今天有车队或车手想要刻意用制度上弱点来操控比赛，
比如某某X车队和Y车队这两支原厂车队在竞争年度冠军积分，
如果X车队的a选手，积分落后Y车队的b选手，
于比赛途中，让与X车队同一家厂牌的卫星Z车队选手c，
让c选手从后方去"刻意"追撞前方领先的b选手，造成b选手摔车(当然c也可能同时摔)
这样X厂队的a选手岂不是坐收渔翁之利?(卫星车队的c把最大竞争对手b给撞出场外)
当然这样讲起来是很阴谋论没错，实际上要发生这种事情也要卫星车队的选手配合。
(而且该Z卫星车队选手也要先能跟上Y车队的b选手)
但是现实赛事制度规范下，如果有某原厂车队及卫星车队事先沟通串连好，
在面临越靠近决定年度总冠军情况时，如果该厂队及卫星车队选手及相关人员不透露，
这的确也是有可能可以拿来利用，刻意让最大竞争对手提早出局的方式不是吗?
本篇文章并没有要刻意或隐喻针对哪家车厂或哪位选手有这类阴谋论想法，
只好刚好前一场阿根廷站看完最后Dovizioso被后方追撞摔车后，
赛后看到官方只处罚犯错的加害者，对于被害者却无任何处置。
突然想到如果有人刚好借机，发现到可以利用这种黑暗面的战术而提出我的想法。