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技术规章：
MotoGP级别赛车电子系统：立即生效
除了官方ECU必须使用的传感器之外，各车厂可额外提出一种赛车上的传感器，
该传感器不必提供给所有车队使用(例：仅提供给使用自家赛车的车队)，
但该传感器的资讯仅供行车纪录，不能作为ECU调整赛车的参考依据。
除了官方指定的传感器之外，官方将会额外建立一套清单，
其他任何能跟ECU通讯的传感器都会条列于其中。
竞赛规章：
Moto2及Moto3级别测试规定：2016赛季(今年瓦伦西亚站后)生效
目前的测试规定，是选定两条赛道，一条有办MOTOGP比赛，一条没有，
正式车手可在任何时间进行测试，这会造成财力雄厚的车手经常在测试，
而导致各车队在安排测试时间上造成影响。
新规定为各车手不限制赛道，但整季最多十天。
MotoGP级别测试规定：2016赛季(今年瓦伦西亚站后)生效
由于2016赛季起不再有开放组级别，相关规章需要调整，以下为细节：
1.厂队的正式车手可以在任意赛道进行测试，整季最多五天(原本限制仅指定一条赛道)；
车厂的测试车手在轮胎配额内可以无限制测试
2.一般车队的正式车手也可以在任意赛道进行测试，整季最多五天；
(原本限制仅能派出测试车手)，但不允许另外安排测试车手做额外测试。
3.对于厂车II组的测试规定没有更动
各级别通用：2016赛季(今年瓦伦西亚站后)生效
1.以上所述为私人测试行程，除此之外Dorna(主办单位)与IRTA(车队协会)依旧会安排
季前测试与季中测试。
2.冬季测试禁令(每年12月1日到隔年1月31日)依旧不变，
另外各分站举行前两周也不能在同一场地进行测试。