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Brno站对车手、车队以及车队经理来说都忙翻天了。除了要应付恼人的时差以及酷暑之外
，车手市场在Brno悄悄的有了动静。暑假将Forward车队造成的混乱通通停了下来。而一
切
在捷克站从头开始。MotoGP的空位要开始填满了。
这个周末最劲爆最轰动的新闻莫过于Danny Kent与Pramac Ducati接触，想直接跳过Moto2
跳级MotoGP。这是一份与Ducati直接签署的三年合约，并且搭档Danilo Petrucci骑乘GP1
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出赛。Danny Kent很认真的考虑这个机会，大约在英国站就会有个决定了。由于Octo是
银石赛道的赞助商，同时也是Pramac车队冠名赞助商，能在英国站宣布有英国车手加盟对
赞助商而言可说是美梦成真。
虽然Kent的合约还没敲定，但这位Moto3积分领先者已经表明，无论如何明年一定不会待
在
Moto3。Kent要升Moto2其实没问题，主要是和现在的车队Kiefer车队一起上来，其中
Kiefer车队在Moto2又以Leopard车队名义参赛。 Kiefer车队明年预计会升上Moto2，他们
也想留住Kent。但Kent认为明年MotoGP技术规定要大改，是个适合的时间点跳级。最大的
改变是米其林轮胎，MotoGP里不论新手老手都得重新适应这个轮胎商所提供的轮胎，大家
都是站在同一起跑点。偏后的坐位，使用更多后轮抓地力来保持更高的弯速，对这些从
Moto3升上来的新手们或许也会有帮助。Ducati认为这样的改变或许能成功，
Davide Tardozzi在捷克战的时候告诉我：“这不是灵光一现的想法，我们已经想很久了
。
”
在捷克站时，看起来要不要到Pramac Ducati是操之在Danny Kent，但同时也有流言传出
他
想升上Moto2。Kent和他的技师长Peter Bom一起升Moto2并且骑着一台有竞争力的Kalex
赛车，能让Kent有很强的实力问鼎Moto2冠军。
假使Danny Kent没有升上MotoGP，那么Scott Redding就有机会坐上Pramac Ducati的第二
个位置。Redding的经理人Michael Bartholemy向我以及MCN记者Steve English承认他们
有跟Pramac谈过跳槽过去的事，尤其又Redding在RC213V挣扎了这么久。Bartholemy说：
“
Scott骑那台车骑的不开心，他想换换口味。山不转路转，路不转人转。”Redding在荷兰
站已经暗示过了，他跟我们说：“当我想到我曾经有机会...”Redding脑海中想到的可能
是2012年在他升上MotoGP之前，在Ducati做得相当成功的测试。那次测试他甚至比
Andrea Iannone还快，而且对车子的感觉更好。但最后转到Pramac的却是Iannone。
Redding看到了Iannone在Ducati的成长，身为Iannone自Moto2就开始的竞争对手，Reddin
g
认为自己也能办得到。
如果Redding真的去Pramac了，那Marc VDS车队就开缺了。身为Marc VDS的车队经理，
同时也是Redding的经理人，Bartholemy受到各方赞助商的压力，要求缴出一张好看的成
绩
单。Redding一直努力在适应厂车，RC213V的难骑远比他(甚至其他骑RC213V的车手)还难
以
想像。Redding在正赛的速度有进步，但在排位赛中，他就是无法像其他人一样削掉那多
余
的1秒甚至是3/4秒。他觉得自己一直在极限边缘跑，一点都没进展让Redding相当沮丧。
这对Bartholemy觉得很为难，他说：“我不希望我的赛车手没办法享受比赛。”
Redding离开后谁候补？其中一个选择是Cal Crutchlow，Honda想保留这位英国车手，而
Cal本身也展现出他的能力，至少他不像其他Honda车手一样，催得凶一点就摔车。
Bartholemy说就算他很想签下Cal Crutchlow，他也负担不起。他说：“我有40几个人要
养
，Marc VDS跟Monlau加起来相当多人，尤其有我们以及Estrella Galicia有一个从Moto3
一路到GP的完整车手养成计画。我们不能为了签这位车手一年而影响到这一切。”
Bartholemy如果真的让Redding去Pramac，那么Tito Rabat就有机会上来。Rabat拼命的想
升上MotoGP，并且跟许多车队有接触过。Rabat在Moto2所面临到的问题是：车队只当他是
富二代，而不是Moto2冠军，只看到他背后的钱，而重视他的成绩。但跟Marc VDS升上
MotoGP就不是如此了，Marc VDS车队是第一支把他当车手，付他薪水的车队。在德国站，
Bartholemy跟我们说，如果Redding真的到Pramac，那他会先让Rabat选择要不要升上
MotoGP。
Marc VDS车队只是Rabat的选择之一。一般认为这位现任Moto2冠军有与Aspar车队接触。
车队经理Gino Borsoi拒绝承认这个传闻，直说他们现在主要目的是敲定2016年的赛车。
在捷克站时，Aspar车队已经跟Honda敲定明年继续提供2015式RC213V赛车，赛车已经安排
好了，接下来就可以找车手了。Borsoi说：“但首先还是要看看预算。”
解决这问题的办法之一就是把Jack Miller调来Aspar车队。Miller以及他的团队受雇于HR
C
。目前Miller效力于LCR车队，LCR的冠名赞助商CWM从英国站开始就会撤掉赛车涂装、卡
车
以及招待室上的Logo了。CWM老板Anthony Constantinou目前卷入性侵疑云，旗下原本赞
助
车队的公司CWM FX也停止营业了，这下子2016年LCR车队不太可能再跟CWM合作了。如此LC
R
就会缩编为一人车队─车手几乎肯定就是与Cal Cruchlow─然后回到过去那样每一站使用
一种冠名赞助商。
如果LCR车队无法配置第二台车，那Miller就有可能会到Aspar车队去。Aspar获得这位免
钱
的车手，一年就能省下更多的钱。目前，他们另外找其他车手是相当奇怪的事，因为
Eugene Laverty跟Aspar签了2015年及2016年两年的合约。Aspar车队想跳脱合约，以便寻
找能带来赞助的车手。至于Aspar车队会不会为了这样而开除Eugene Laverty还有待观察
。
Laverty决定要留在MotoGP，他知道在第一年他不会拿到一台很有竞争力的赛车，但2016
年
他就能拿到好车，他需要用一年的时间来学习。
另一位原本要升上来的车手是Johann Zarco。这位法国车手今年席卷Moto2，而且也与
Pramac车队有接触，打算跟 Kent和Redding争位置，但最后他却放弃了。他认为他还没
准备好，所以他打算跟他的车队Ajo车队继续留在Moto2。Ajo车队目前被认为很有可能成
为
KTM进入MotoGP的厂队，使得一切都变得合理化了。
而当Zarco打算留在Moto2，Lowes Sam看起来是一定会升级MotoGP。这位英国车手与
Aprilia将签下三年的合约。虽然Stefan Bradl也曾经很有机会，但目前看来Lowes的合约
有机会在意大利站就公布。虽然合约还没敲定，但换掉Lowes的机会非常非常小。
现任Moto2车手中，大家都在等的就是Alex Rins。Rins从卡达站的表现就令人印象深刻。
但Rins与Sito Pons的agina Amarillas HP 40签了两年的合约。所有车厂都关注这位新人
，也都准备好在明年中抢这位新人。由于Rins的私人赞助商是Monster，他最后最有可能
去的车队就是Monster Tech3车队，并与Yamaha直接签约，接手小E的位置。
小E的2016年合约在印城站公布，这么做刺激到了队友Bradley Smith。然而，要询问
他的合约难度很大：当我们问Tech 3车队老板HervPoncharal这件事，他会说，我们有
给他一份Smith合约，只等他签名。问Smith时，他说他没看到任何合约书。事实的真相
大概是Smith的经理人与Tech 3还在讨论合约的细节。而这一切的结果很可能会在英国站
公布。
现在我们知道的是，明年只有四辆Yamaha赛车，两辆Movistar Yamaha赛车，两辆Tech 3
。
在捷克站时，Yamaha的Lin Jarvis证实Forward车队在车队老板被逮的时候就先停摆了。
Jarvis说：“很显然，在证明Giovanni有罪之前，他都是无辜的。我们没话说。但是
Yamaha是间大公司，我们无法承受可能会对商誉造成伤害的风险。”如果Giovanni
洗清罪嫌，情况可能就会改变，不过Yamaha没办法等到那时候。
其他车队接手Forward车队赛车的时机已经过了。Jarvis说：“是啊！我们是间大公司，
但赛车部门却是聚集所有高度专业的工程师部门。我们必须仔细的规划他们的计划表。
现在修改2016年度计画已经太慢了，就算有个车队现在要来承接也来不及。”
MotoGP赛车是专为MotoGP赛事纯手工打造的原型赛车。打造一台赛车很耗时，而且需要
专注在这上面的所有细节。不能只是找一群技师，然后叫他们直接组一台出来。
Honda明年也会把车辆数减少到7台。确切的配置还不知道，但应该是两台Repsol Honda，
至少一台Marc VDS，至少一台LCR，以及两台Aspar(如果Aspar够预算的话)。如果LCR预算
够两台，那现任两位车手就会续留。如果LCR车队无法继续经营两台赛车，那Marc VDS就
有机会扩充到第二台赛车。Michael Bartholemy说真的要扩充两台车就得需要额外的预算
。
Forward车队至少还会再跑两场比赛，但之后就不确定了。车队明年似乎要专注在Moto2。
这就代表他们车队明年的位置要被抛售，卖掉的钱将会拿来赞助明年留存的车队。很多车
队正虎视眈眈，因为赞助规定改了，明年的车队赞助金会更多，而且每辆赛车的成本都有
设定上限。
其中Kiefer，Ajo以及Pons车队都有兴趣。目前最有机会的是Ajo以及Pons车队，因为这两
队中都有最强的Moto2车手。Sito Pons以前待过MotoGP，但赛车的成本使得他退回下层，
现在他已经准备回来了。Pons Moto2车队孕育过很多人才，如Pol Espargaro、
Maverick Vinales以及现在的Alex Rins。但Pons车队却没有因此而受益，因为这些车手
只
要MotoGP有缺就会离开了。如果Pons车队能想办法在MotoGP保有参赛权，那就有机会
跟Alex Rins这种有天赋的车手一起在MotoGP发光发热。
对Ajo车队来说也一样，但或许这是计画的一部份。Johann Zarco需要在适合的环境成长
茁壮，这是他自己在125时代就这么说了，而现在Moto2他也表现出相当强悍的一面。与Aj
o
车队一起升上MotoGP能给他更多信心以及自信来挑战顶级赛事。对Ajo车队来说，这提供
车手一个完整的发展过程，就如同Monlau/Marc VDS车队一样，有能力培养一位Moto3车手
一路升上MotoGP。Ajo车队也被认为跟KTM车队重返MotoGP占有相当大的关系。
所以2016年MotoGP赛场上到底是怎么回事？4台Yamaha，7台Honda以及6台Ducati─2台厂
队
GP16、2台Pramac GP15(或是GP15.?)、2台Avintia GP14.2─2台Suzuki以及2台Aprilia，
这样总数21台赛车。Forward车队的两个车手位置会不见，除非Kiefer，Ajo以及Pons车队
升上来。Karel Abraham的AB车队看起来也会走，虽然公子哥很想留在GP。IODA车队也会
失去车队协会的赞助，除非Alex De Angelis能够交出令人刮目相看的成绩，但在ART赛车
上似乎是不可能。失去这四台赛车一点也不可惜。Dorna与车队协会认为比赛规模在22辆
赛车最刚好，虽然有个车厂头头认为20辆车才刚好，重质不重量。
Nicky Hayden看起来是要往WSBK去了，去追寻首位赢得MotoGP以及WSBK世界冠军头衔。
目前公认黑登会前往WSBK的Aprilia车队，不过目前还在吵规则，Aprilia也不确定会有厂
队。Eugene Laverty虽然与Aspar合约到2016年，不过他似乎也与WSBK的Aprilia接洽中。
Loris Baz看起来没办法继续留在MotoGP，可能会转往BSB。Karel Abraham被认为可能转
往
WSBK，同时也会当KTM的测试车手。
现在最大的问题出现在Stefan Bradl身上。这位德国车手自从离开LCR车队就一直走霉运
，
在Forward Yamaha上跑不出成绩，手腕骨折，然后老板被逮没车骑。剩下的赛事他会在
Aprilia度过，也表现得相当出色，不输给队友Alvaro Bautista，对于开发也有贡献。
虽然有流言传说Aprilia 可能会想保留Bradl而不要Sam Lowes，但机会不大。在捷克站，
看起来Lowes明年就会去到Aprilia了。
很有可能Bradl明年不在MotoGP。BMW对这位德国车手很有兴趣，想找他到WSBK发展，
但结果可能是回去跑Moto2。有流言表示Intact GP车队里的Sandro Cortese和Bradl很可
能
会组个德国军队。Bradl到Intact GP车队也是很有可能的，如此一来能帮助Cortese找到
更好的设定。Cortese一直在Moto2中挣扎，一直无法保持稳定的表现，有个强大的队友
应该能对他有帮助。
===只翻到MotoGP===
文章太......................长...............................了.........
请小心服用，END我也不怪你们XDD
简单来说
明年目前确定的21台车
Y*4
H*7
D*6
S*2
A*2
Forward车队明年专心玩Moto2
H、D卫星车手大搬风
Pramac位置大家抢Redding、Danny Kent
Honda卫星车队
LCR可能留一个，那就有机会是C35
Marc VDS如果Redding去Pramac，Moto2的Rabat就有机会
Aspar可能两台车其中一个是JM
Hayden跟Larvity可能去WSBK的Aprilia
Aprilia明年阵容是捌弟以及几乎确定是Sam Lows
Bradl哭哭回Moto2
AB公子哥明年不会留GP
Ioda车队再见

Bradl这实力还要回moto2喔...扯

看完，有心整理这么大一篇不简单

RC213V-RS就是一个屎缺!

看完推

Bradl有实力但是不稳定啊

后浪推前浪,Bradl下去要再上来就难了

Danny Kent '13年在moto2积分榜22名...

2011要不是MM93眼睛受伤 Bradl也不会有冠军可以拿...

楼上你这样讲 很多人的世界冠军都不是靠自己赢 都是靠别人囉?

香蕉哥最近摔有点惨啊……

推翻译！！

辛苦了！！

相较去年在D的香蕉哥今年在H好像有好一点了，然后私心想看他骑厂车啊...

Crutchlow一天到晚摔车的毛病还是没变啊(摊)今年DNF四场，蛮亏的。这毛病不改，就没法出头天

推翻译整理

C35的适应力确实相当不错，但稳定度也还有提升的空间

推辛苦翻译

囧> 只有我觉得 C35 的稳定表现是摔车吗？ Orz在猪脚蹄的时候也摔很惨阿

对不起我真的end了=_=

用心推，我个人倒是私心想看KENT在moto2会有什么表现更想看Rabat、Zarco在GP的竞争力！希望版大继续翻译moto2 moto3，这篇我全看完了！

Kent 13年在moto2年度22名