原文来源：Crash Net
http://ppt.cc/Odsz
图文好读版：
http://www.sportsv.net/articles/12222
本周末在阿根廷的MotoGP第三站，YAMAHA车队的Rossi对于他的前景感到非常乐观．
Rossi表示：“我很高兴来到阿根廷，因为我喜欢这条赛道．我们希望到时候的路面状况
会比去年更好，因为赛道状况和整体布局非常棒．”
“我们的YZR-M1在这条赛道并不差，但是我们要先休息几天，然后我们必须专注并且
准备这场比赛．”
Rossi先前曾透露他希望在和YAMAHA这次的合约到期之后还能继续留在MotoGP比赛，而他
的合约于2016年到期，并表示他希望这不是“我的最后一纸合约”．
以Rossi在前两站的表现的确可以抱持乐观态度
倒是续约部分 如果真的续约
YAMAHA可以拉到大手赞助商 Rossi可以有一部有相当竞争力的车 可谓双赢
但是对小E或史密斯来说就很惨了
除非..................有劲爆的状况发生

劲爆是指Rossi自组车队？

我觉得Yamaha会比较惨

Yamaha 比较惨的理由是？ @_@是说 Smith 去年跟今年看下来也没跑很好阿 [抓头]

Yamaha没有办法像Honda一样培养新人。99跟46还很强盛，有才能的车手没办法等，35跟04就这样走的。小E跟38就不有没有耐心等了。Smith是跟Tech3签约，Pol是跟Yamaha签约。就看能不能忍

99年纪应该还好啦~ 如果可以维持至少还有个7年的生涯~MM93这种练武奇才也不是那么常见~

支持ROSSI跑到40岁

先不管后面的生涯方向，单纯希望他今年拿下第十冠路过不过如果山叶能维持研发上竞争力，就算自己没培养新人，应该也不缺车手会想过来骑车，MM93这种天生神力的毕竟少数，Rossi都能回锅，Tech3走的那两个有机会应该也不会拒绝山叶厂队

有厂车可骑，谁要去卫星？山叶怕的是，罗西把赞助商带走，光靠L99没办法维持厂队玩两台烧钱。赛车现在跟烧钱画上等号，没有强大的烟商后，找赞助商可以愿意当冤大头的，真的很困难！

#1KNGxE5Q 这我知道，我想说的是好的车手也不好找。

劲爆是指L99跳槽吗？XD

对啊 楼上

现在没地方跳囉，除非跟93互换

本田有自己的签约车手 而且还有赞助商的问题 实在很难跳

除非有其他车队要用更好的条件挖角L99，不过以现在的车队版图来看，DUCATI应该是会稳定发展、HONDA有Miller殿后，MM93应该也不会逆天。SUZUKI跟APRILIA要挖L99我看也有一定难度。所以YAMAHA的编成我看也不会有什么变化主因还是因为现在车队太少。KAWASAKI离场后就少了一个厂队，HONDA跟YAMAHA现在也各只有一个卫星厂，跟以前比起来是真的少太多。虽然Rossi年事以高(?)但以他的人气跟竞争力，要叫他退休是也太浪费了一点 XD 新人没地方培养经验还是主要的问题啦

ROSSI老了也只是从S+级变S级 真是太邪恶了 XD10年后 就看93能不能变另一只老猴吧

很多ROSSI的晚辈 都退的退 彻的撤 浮载浮沉的也很多就别说同期的了...如果要限定顶级赛事GP场上。老猴还在持续替一线车队出赛已属稀有 甚至还有竞争力

他是从S+ => A+ => S，改骑姿换技师，一般车手大概退休了~

只能说MM93的确是实属一个时代的明日之星之姿。当初我以为这人物会先是P26 XD 因为250同期他明显强L99因为P26，250多卡一年，但上GP就不一样了。第一年HONDA摔很大的S 后在D牌跟H牌独领风骚。还有Y牌明显稳定成长的L99。

运动员，30岁以后开始明显走下坡是很正常的，那种32岁以后还能跟年轻小伙子拼斗，不是场上的后辈太烂，就是车手本身是个怪物了

你以为那些小弟弟骑厂车就能拿冠军？别傻了 实力还差一大节

现在就看MM93 和 Rossi

其实每一个层级的车辆都是完全不同的概念....这也是为什么大部分升级的车手都要到第二年才能比较稳定~像MM93这样集天时地利人和于一身的车手很少~