“之前赛车出了点问题...但现在差距越来越小了。”
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Aprilia的第二阶段计画初期看起来并不乐观。
上周的雪邦冬测，Alvaro Bautista跟Marco Melandri都认为最新版的赛车骑起来感觉比
2014年底测试版本还要糟。
Aprilia车队经理 Romano Albesiano告诉MCN说：“车手们对第二阶段的赛车普遍评价比
之前差。进弯时没感觉，抓地力减弱。所以赛车出了点问题。”
接着记者追问，到底最新版的赛车到底做了什么修正， Albesiano解释道：
“问题大多在寻找赛车的骑乘重心，特别在这种重心高度。我们稍微对车架做了些微的
修正。”
重心的高度牵涉到转向所带来的力矩大小，刹车以及重心移转对轮胎所施的转向力道。
种种的改变跟感觉及抓地有关。
“我们无法轻易地找到解决的方法，所以我们把车子牵来分析数据，检查一切。”
分析的结果出来得太晚，但Aprilia的测试车手Michael Laverty在之后的米其林轮胎测试
试了一些新东西。
而结果相当有进展：“我们准备了一些新的设定给Michael去测试。我们做了些相当大的
改变，现在两台车的差距越来越小了。无论是性能或是感觉上。”
RS-GP是ART开放组赛车的厂车版，一样是使用Aprilia RSV4当作基准。目前最大的升级
就是气动式阀门。
Albesiano笑着说：“所有赛车都有气动式阀门。我们知道最棒的赛车还是比我们快，但
这只是我们做出来第一个版本的引擎。以起始点来看，已经相当完美了。当然我们会继续
研发。如果你认为这具引擎还搭载公路版RSV4的曲轴箱，那我真的会被你吓到！”
Albesiano下个更新名单将会是无缝离合器，预计会在前半个赛季。
“我们已经准备差不多了。这个月在意大利我们会在先用一台仿赛车测试无缝离合器。
正如我所说，曲轴箱(跟MotoPG版用的)是一样的，搭载无缝离合器。这是新东西，所以很
难掌握研发时间。但我认为在季中才换上也是很有道理的。”
Aprilia会在2016年，原本计画要回归的那年才会推出MotoGP版本原型赛车。
“明年我们会推出新引擎当然也包含新车架。那是台全新的赛车。我们预计在九月十月就
上赛道测试。”
雪邦冬测捌弟排第21位(+3.057)米兰橘排第28(+4.774)。第二次雪邦冬测将会于2/23~26
举行
。