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Edwards上季结束之后正式从职业车手退休，转为山叶的测试车手，
本季他的一项重任便是为了明年米其林接手轮胎供应商而做准备，
他去年已经到日本跟马来西亚做过轮胎测试，预料最近也会去马来西亚再做测试。
Edwards表示他之前经历过从17吋胎换成16吋半，而现在又调回17吋，
接地面的差异需要车手去调整骑车的方法，他自己经验老道很快就适应，
他觉得现役的车手们应该也没什么问题，只是要去了解轮胎的特性。
Edwards之前测过几款后胎，但现在赛车上那么多电子系统，要真的了解抓地还蛮困难，
不过电子系统可以控制许多东西，因此他测试的重心是放在前轮上，
他们还有许多工作等待完成，毕竟谁也不希望一开季就看着车手们摔得一蹋糊涂。
至于普利司通跟米其林的差别，Edwards说普利司通胎随便你操，
你过弯就是杀进弯，刹车，持续用力的刹车再切进去，这样轮胎都还很OK。
米其林就不能这样刹车，感觉快要翻车的时候一定要放掉一点刹车，
所以车手们需要适应，这是轮胎商制程跟配方上基本的差异，
不必过于要求轮胎商一定要达到目前的胎同样的特性，而是去改变自己的骑法。
一样都骑山叶M1赛车，Edwards在日本茂木赛道用米其林胎速度飞快，
碍于合约他不能透漏成绩，但他不用软胎下去跑比赛模拟，比用普利司通胎还快，
由于他过往有用过米其林胎，因此抓到那种感觉就能够把速度展现出来。