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Edwards上季结束之后正式从职业车手退休,转为山叶的测试车手,
本季他的一项重任便是为了明年米其林接手轮胎供应商而做准备,
他去年已经到日本跟马来西亚做过轮胎测试,预料最近也会去马来西亚再做测试。
Edwards表示他之前经历过从17吋胎换成16吋半,而现在又调回17吋,
接地面的差异需要车手去调整骑车的方法,他自己经验老道很快就适应,
他觉得现役的车手们应该也没什么问题,只是要去了解轮胎的特性。
Edwards之前测过几款后胎,但现在赛车上那么多电子系统,要真的了解抓地还蛮困难,
不过电子系统可以控制许多东西,因此他测试的重心是放在前轮上,
他们还有许多工作等待完成,毕竟谁也不希望一开季就看着车手们摔得一蹋糊涂。
至于普利司通跟米其林的差别,Edwards说普利司通胎随便你操,
你过弯就是杀进弯,刹车,持续用力的刹车再切进去,这样轮胎都还很OK。
米其林就不能这样刹车,感觉快要翻车的时候一定要放掉一点刹车,
所以车手们需要适应,这是轮胎商制程跟配方上基本的差异,
不必过于要求轮胎商一定要达到目前的胎同样的特性,而是去改变自己的骑法。
一样都骑山叶M1赛车,Edwards在日本茂木赛道用米其林胎速度飞快,
碍于合约他不能透漏成绩,但他不用软胎下去跑比赛模拟,比用普利司通胎还快,
由于他过往有用过米其林胎,因此抓到那种感觉就能够把速度展现出来。