http://tinyurl.com/mazj6zt FIM官方新闻稿
World Superbike委员会，包括FIM(主管机关)、Dorna(主办单位)、MSMA(车厂协会)
等单位的代表，在六月于西班牙的会议中制订了2015赛季的技术规章修正大纲：
2015赛季将只会有一种赛车类别，原先是以2014赛季的EVO等级为基准，
但考量到赛事中需要平衡不同车厂间的性能，并且要降低成本，让新车队更容易参赛，
因此提出以下修正案：
1. 车架规定：
除了特定部位可以做一些调整外，其余皆须跟出厂相同
2. 引擎规定：
( i ) 曲轴无限制
(i i) 可使用汽缸研磨技术，但不准用焊接
(iii) 汽门、活塞及大部份引擎组件皆须跟出厂相同
(i v) 连杆可用接近的材料，但因安全考量必须等重
( v ) 曲轴箱须跟出厂相同
(v i) 整季只能使用同一套变速箱齿轮设定
(vii) 不同车厂间的性能平衡不再以车重作为限制手段
3. 电子系统规定：
World Superbike赛事依旧是让车厂自由开发电子系统的最高等级赛事，
不过各车厂必须提供同等的设备(SBK电控系统)给所有使用该厂赛车的车队。
( i ) 有售价限制的SBK电控系统将提供给所有Superbike参赛车队及其他FIM赛事
(i i) SBK电控系统只能使用官方核准的ECU
(iii) 每季有3个时间点，开放各车队获取厂队使用的软件
(i v) SBK电控系统必须包含所有标准市售车不会有的电子系统组件，
并且除了线束之外，能够完全正常操作所需的一切组件
( v ) SBK电控系统订价8000欧元(约台币31万)
(v i) 为了鼓励外卡参赛，允许使用2014赛季的EVO等级赛车搭配STK电控系统参赛
4. 油门规定：
2015及2016赛季继续允许使用额外的线控油门系统，
但车厂必须保证使用同款赛车的所有车队都同时供应，并且搭配SBK电控系统使用。
2017赛季将会制定统一标准的线控油门系统规范。
( i ) 线控油门系统将提供给所有Superbike参赛车队及其他FIM赛事
(i i) 只有车厂本身或赛事指定供应商能够提供线控油门系统
(iii) 线控油门系统订价2000欧元(约台币7万8)
(i v) 目前不使用线控油门系统的赛车都配有成熟的油门控制系统
( v ) 2017赛季起线控油门系统将被视为市售车的标准配备