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桃园市长郑文灿2日宣布，机场捷运票价以台北到机场为例，应略高于国道客运，但比高
铁转接驳车便宜，价格最高为新台币160元。（桃园捷运公司提供）中央社记者邱俊钦桃
园传真 105年12月2日
桃园捷运公司今天下午表示，机场捷运票价以台北到机场为例，应略高于国道客运，但比
高铁转接驳车便宜，价格最高为新台币160元。
桃园捷运公司表示，针对外界部分意见质疑，台北市到林口应为新台币50元的说法，其实
是不了解机场捷运线的特色。
桃捷表示，机场捷运线设计规画，介于铁路和捷运之间，票价基准无法同一比较，机场捷
运线沿线经过台北、新北及桃园地区，是台湾第一条跨三都会区的捷运系统，提供机场联
外运输以及沿线通勤使用，营运路线弯绕且长达51公里，有跳蛙式的直达车与站站停的普
通车两种不同车种，营运单一条路线，性质介于城际铁路和都会捷运之间，与台北捷运都
会路网完全不同，票价基准无法采相同计价方式，目前系采简单、易懂的里程计价，直达
车与普通车不分车种票价一致，让民众使用更为便利。
桃园市长郑文灿也表示，A1到A21站，票价最高为新台币160元。
桃园捷运公司表示，依据大众捷运法，机场捷运票价是以大众捷运系统运价率计算公式拟
订，如果完全以营运成本为基础，计算出来的票价从A1台北站到机场价格高达270元，因
为捷运系统营运成本高，但是票价明显超出民众负担，也无法发挥机场捷运建设效益。
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机捷票价最高160元 考量营运成本
（中央社记者邱俊钦桃园2日电）机场捷运将开通，票价已订出A1到A21站最高为新台币
160元，桃园捷运公司表示，依据大众捷运法，机捷票价是以大众捷运系统运价率计算公
式拟订，但因营运成本高，票价明显较高。
桃园捷运公司今天表示，机场捷运票价以台北到机场为例，应略高于国道客运，但比高铁
转接驳车便宜，而A1到A21站，票价最高为新台币160元。
桃园捷运公司表示，依据大众捷运法，机场捷运票价是以大众捷运系统运价率计算公式拟
订，如果“完全”以营运成本为基础，计算出来的票价从A1台北站到机场价格高达270元
，因为营运成本高，但票价明显超出民众负担，也无法发挥机场捷运建设效益。
桃园捷运公司表示，票价原则依法规拟订，并综合考量市场竞争力、财务损益情形等经过
评估审议程序，归纳出订价过低将导致恶性竞争、亏损连连，订价过高将导致无人搭乘。
根据桃捷公司所提的通勤季票6折方案计算，以A8林口站到台北为例，如果旅客在上班日
搭乘，单趟票价即为54元，天天搭乘更低至每趟38元。
机场捷运指出，捷运系统具有快速、准点、班距密、安全、舒适、便利的优势，民众搭乘
不须担心塞车，候车不会日晒雨淋，旅客所享受的服务品质优于客运，捷运票价略高于客
运为普遍现象，台北捷运与高雄捷运票价也比公共汽车客运略高。机场捷运票价以台北到机场
为例，应略高于国道客运，但比高铁转接驳车便宜，因此价格落在“150元到170元之间为
合理范围”