1.西瓜卡：Felica 芯片 Apple也支援
2.悠游卡：MiFare Classic 芯片 但 Apple Pay只支援MiFare DESFire作为付款卡
原因：Apple 认为MiFare Classic安全等级不够，
也的确是，1K等级的被破到烂，网络上找一下都能买到破解套件。
解法：Apple 开放 MFC 或者 北捷悠游卡全面升级MFD规格
对Apple而言 资安等级下降不可能，
对悠游卡公司而言 卡片要更换的成本可能要自己吞，加上另外一个可能的原因：
北捷每年卖各种实体卡的收入也不算少，如果真的给Apple Pay整合进去，
先不论手续费抽佣金，卡片贩卖收入肯定会少了不少。
（目前最多人用的芯片悠游卡，卡片公司是要付授权费用）
另外MFC 跟 MFD 可不可以同时存在一套系统去对应不同等级的卡片，
这个我就没研究。
所以僵局卡在这边，加上这种技术复杂度对一般社会大众难度太高，
讲太清楚没有用，双方就打混仗，然后多数新闻讨论也只说技术规格不合，
不会去提悠游卡芯片资安等级不足。
另外，一卡通为什么可以整合？那是整合进信用卡内，用OR Code等方式付款，
因为一卡通也是MFC芯片。
北捷目前升级闸门，也是为了增加为来用QR CODE的方式付款。
但不管哪一种都还是要解锁，而非像西瓜卡一样，可以离线且不需要解锁就可以付款。
以上是大概几年前还在相关业界时，听到的消息。
我个人是认为要看到北捷悠游卡用Apple Pay不需要解锁就可以付款，
这条路应该是死了，
但是整合进信用卡，扫描QR CODE应该是没有问题，但要解锁。
至于坊间新闻说Iphone未来可以哔进北捷，这句话也没有错，
除非你追问要不要解锁。
※ 引述《winterson (含泪复活长期持续更新)》之铭言：
: 有人说iphone不能用悠游卡
: 是悠游卡公司技术太老旧不愿花钱更新
: 但又有人说苹果要抽苹果税所以谈不拢
: 日本能用纯粹是市场够大苹果肯让步
: 其他国家也无法用iphone(如：韩国)
: 两派说法让我一头雾水
: iphone不能刷悠游卡进站
: 到底卡在谁身上

楼上 悠游卡会推出很多联名卡 很多粉丝 会收藏那些虾皮的造型或联名的确是有可能这样做的 XD

卡是卡公司在卖 不是捷运公司八达通Mifare跟Felica同时都有不用解锁的方案也很多现在有NFC的手机都能支援日本的osaifukeitai不想付授权才没把相关韧体跟软件放上去硬件上早就不是问题没有 手机买定期票不是单纯走MFC苹果支援Type F的支付卡比osaifukeitai晚了十年现在安全芯片跟新的读卡机都同时支援Type A/B/F超商一卡通悠游卡早就并机很多年不并机的通路只是商业问题 不想付别人过路费交通储值卡跟信用卡并机都行之有年MFC/MFP/MFD跟信用卡感应都是Type A苹果现在只接受emv规格了期待台湾的交通通路全部改成信用卡比较快信用卡也能跟三家储值卡并机 分开只是收单费用差异全联的多元支付是远鑫(有钱卡)做的储值卡公司不想给手机厂商抽税而已苹果现在已经只接受EMV（信用卡）规格就算卡公司愿意给抽税 也改成MFD,Felica还是不能上台湾也有过EMV规格的储值卡 但是都收摊了讲钱太现实 很多人没办法接受f大所说的状况是万事达出钱建置所以有独占期苹果给的规格就是跟信用卡一样交通业者能通信用卡 就没人在意悠游卡能不能用了外国游客能直接信用卡搭车比储值给虚拟卡更方便台铁有售票机跟app刷卡买票 很多传统铁路也是如此公共汽车是最大难关 全部离线