帮营运商扫除 5G 建设障碍,日本政府开放交通号志灯
作者 黄 嬿 | 发布日期 2019 年 06 月 04 日 11:20 | 分类 科技政策
5G 基础建设是让尖端技术上路的高速公路,但是在地狭人稠的国家
,没有空间安装基地台将是一个问题。为加快 5G 建设速度,降低营
运商的建置成本与协助解决难题,日本政府开放交通号志灯,允许
NTT Docomo 及日本三大行动营运商在交通号志灯上建立 5G 基地台
,希望透过交通号志灯的超高密度,协助营运商减少推出超高速网络
所需的成本。
日经新闻 (Nikkei Asian Review) 报导指出,日本要达到全国的
5G 覆蓋率预计需要数十万个基地台,原本营运商将继续使用现有的
4G 基地台,但由于 5G 信号距离较短,例如,28 GHz 频段的频率只
有几百公尺,使得拿下 5G 建置执照的 NTT Docomo、KDDI、
SoftBank 和 Rakuten 4家营运商必须寻找更多安装位置。
按照原本计画,如果在没有空地盖输电塔的地方,营运商会在屋顶上
建立基地台。但营运商表示现在大部分可用空间已经被使用,与房东
谈判也需要时间和精力。现在大约 20 万个交通号志由地方政府管理
,允许安装 5G 基地台,地方当局将能够利用这些网络进行自动驾驶
车辆和做为自然灾害中的应急通讯。
报导指出,在交通号志灯上安装传感器,即使遇到紧急情况必须切断
与外部的网络连接,也可以变成本地化网络来传输重要资讯。营运商
、警察和地方政府都有自己的私人网状网络。市政当局也能够使用配
备基地台的交通号志为居民提供服务。例如,在紧急情况下,人们可
以透过讯号扫描他们的身分识别卡来确认人身安全,资讯就可以传送
给他们的家人。
此外,日本政府要求 5G 业者必须降低服务费率,以将 5G 服务快速
推广至全国各地,新政策也可帮助业者降低建置成本,如 Docomo
在 2010 财年至 2018 财年期间,对 4G 基地台投资约 2.4 兆日圆
,共安装 208,500 个基地台,相当于每个超过 1 千万日圆。5G 电
台的平均成本应该会更低,因为只需升级软件就可以使现有设施与新
服务兼容,搭载在红绿灯上也可减少建设新基地台所需费用。
包括通信部、国家警察厅、交通部和地方政府等政府机构将设立一个
协调该计画的理事会。交通号志的 5G 设备测试将于 2020 财年在多
个城市启动,一直持续到 2021 年 3 月,目标是在 2023 财政年度
结束时完成全国建置。
Japan to greenlight 5G base stations on 200,000 traffic signals
https://s.nikkei.com/2ZbMbSd
Japan’s carriers plan $14bn spending blitz for nationwide 5G
https://s.nikkei.com/2D8HzDM
https://bit.ly/2HSjljY
心得:
这个做法应该是对电信商会方便很多,毕竟高频需要更多基地台无法避免
不用大量的新觅基地台站址也可以让基地台足够密集
也许我们的政府也可以考虑这样做