5G拟共用高速公路 电信业喊共频共网共建
2018-10-30 14:21中央社 记者江明晏台北30日电
行政院抛出5G时代电信业者“共用一条高速公路”的议题，
电信业普遍支持5G网络基地台共频、共网、共建，除了节能减碳，频谱不宜过度分散、
台湾地小，不宜盖过多5G基地台。
第五代行动通讯（5G）释照在即，
行政院副院长施俊吉昨日在“5G应用与产业创新策略会议（SRB）”上表示，
政府期盼改进基地台设置及整合制度，让台湾5G产业获得有利发展环境。
政务委员吴政忠更抛出议题，提出5G时代电信业者“共用一条高速公路”就好，
不见得每家业者都要自建基地台的概念。
对此，多家电信业者今天表态支持，不具名的高层表示，政府有听进业者的心声，
支持在未来的5G时代，政府可以松绑法规给与业者经营弹性，以多家业者共频、共网、
共建的方式投入5G网络建置。
电信业者主张“共频、共网、共建”有节能减碳、频谱资源有限，不宜过度分散、
不宜在地小人稠的台湾本岛，建置过多5G基地台等三大原因。
业者说明，第一，5G的网络设备为4G的2倍以上耗电量，
且4G、5G网络会并存一段很长时间。在政府积极倡议节能减碳的同时，
整体电信产业共频共网共建的方式建置5G网络，可有效达成目标。
第二，频谱资源有限、不宜过度分散，政府首波频谱释出3.5GHz，预计可发放270MHz，
然而5G每家可使用的最适频宽为100MHz，如各家取得40至60MHz 5G频宽，
无法发挥5G高速效能的特性。
第三，不宜在地小人稠的台湾本岛，建置过多5G基地台，5G设备因穿透力较低，
布建密度高，至少是现在4G基地台数量的3至4倍。
如各家都重复布建，数量更是可观，且新增的5G设备，现有基站多无空间可收容。
而在地狭人稠的台湾，要多建基地台对业者来说并非易事，同时对民众而言，
过多的基地台建置也恐引起更多抗争和民怨。
电信业者重申，配合国家整体产业发展，面对未来5G的建置及应用，建议应集中资源，
尽速修改电信管理法及法令，
使业者得朝“频谱共享，网络共建”方向尽速规划5G基础建设，
带动国内各项创新应用产业发展。
亚太电信董事长吕芳铭先前曾数度公开呼吁希望5G走向基地台网络共建，
可把资金和资源提供多元应用，亚太电信今天补充表示，
支持政府5G战略性发展策略规划，全力推动电信业者网络共享共用，
目前5家电信业者网络使用的电力，占全国电力使用量相当比例，未来透过资源整合，
可大幅降低电力使用量。
但是，业者也进一步说，要先厘清概念，
如果政府的建议是在5条高速公路(5家电信业者自建的网络)外，
再开一条5G公路为企业服务例如智慧车、智慧工厂，就存在频谱近用不公平的问题，
业界也担心，若共用一条高速公路，“谁来出资、谁来管理”。
电信协会副秘书长刘莉秋今天受访表示，
频谱政策原则包括“频谱近用公平性”与“相同服务相同管制”，
若有业者免费拿频谱，就产生频谱近用的不公平，且会掠夺既有业者的企业客户，
形同缺乏竞争，更遑论会帮助创新。
业界观察，5G相关政策目前应是没有定论，
认为政府的关键是5G的基础建设投入是4G的数倍，
鼓励业者应该把投资重点放在创新应用，而不是把所有资源都放在盖高速公路上。
（编辑：黄国伦）
https://money.udn.com/money/story/5612/3450774
心得:业者表示不支持多盖基地台
怎么快要上路了这些事情还没乔好
5G之路感觉好遥远阿...