※ 引述《Lsamia (samia)》之铭言：
: 换个标题，只是讨论这个较近未来的东西会比较有实际的话题可以聊(?
: 不然老是讨论对岸现，总讲得像哪天不知道要被统一一样XD
: 现况来看可能可以区分成几个
: 1.从交通票证跨来行动支付，像是悠游卡跟一卡通
: 但是都被侷限在一些通路的小额消费，最常用的就是交通工具
: 台面上目前有在讨论开放消费上限，这样能够扩大那些用途呢?
: 2.从信用卡部分延伸跨来行动支付，
: 这个讲得很简单但实际上就很复杂了
: 有多家银行一起推的手机信用卡，
: 也有手机制造商/系统业者推的信用卡挂载付费系统
: 但基本上要信用卡能用的地方才能使用，而且大多只能使用感应方式
: 不过这现况各自为政的很严重，除了刷卡之外在软件间的整合付费也还很有待加强
: 最有可能先完成自家商城内付费的大概就是Apple Pay跟Android Pay?
: 3.应用软件/网络服务业者的支付系统
: Line Pay像是一个，最常见的就是买贴图
: PChomePay支付连也是，最常用途处理拍卖的代收付
: 欧付宝：台湾第一家第三方支付服务公司，目前最积极在超商扩展用途
: 但常常离开服务以外就没什么强力用途了，百家各自争鸣(?)
这三个问题其实在个人角度来看都算一个问题：台湾的零售支付环境中
还剩多少空间可以给非现金支付方法发挥？
前面在下有提过 台湾的零售支付总额中 不管看哪一家的调查 现金大概都有占50%
然后交通卡类支付方式的平均每笔消费金额也很巧 大概也在NT$50左右
以每笔1.5%手续费计算 预期的每笔消费带来的进帐大概就NT$1
这意味着 不管是哪一家公司愿意学对岸大玩补贴战
你拿得出多少来贴？毕竟人流就这么多 零售市场大概就这么大
没法像对岸一样刚好消费习惯正在转型
所以能带来多少收入 其实说实话大概都推得出来
可亏钱的生意是不可能长久的啊 更何况台湾的xxPay大部分是新公司
背后可没有"主场"撑住金流(Ex.iPass有两大捷运加持) 要拿出补贴就更难了
但补贴拿不出来 就没有人流 更别谈能多方便了
比如说CTCB跟大车队合作的刷卡机吧
在下相信CTCB一定想过学Uber或是支付宝 透过补贴司机来提升使用率
但是为何不做？还是那句老话 能回本吗？
以收单手续费大约1%计算 难啊
而且 别忘了 台湾的小黄出了名的爱收现 连拿签单付帐都会变脸
更别谈能被政府追踪的电子支付管道了
所以 总得来看 xxPay能方便到什么境界？
个人觉得 大概也就连锁店 生意好＋名气大的店 外加电子商务 就这样了吧
至于金管会...说实话个人觉得他管的不算多
理由是台湾这个市场太小了
比如说左岸地区P2P借贷 之前看过资料说有推测有RMB150亿的坏帐
但是 你知道光对岸的一个ICBC 2015年上半年就有RMB1635亿元的坏帐吗？
可这1635亿换算坏帐率之后是1.4%
在台湾 不要说RMB150亿 在下觉得P2P借贷行业光有个NT$15亿的坏帐就可以上新闻头条了
面对一个规模绝对不只NT$15亿 金管会能不管吗？