幻象故障返航未报急 疑舍近求远致跳伞逃生
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联合新闻网2022年3月17日（记者徐宇威／台北报导）
空军2联队一架由飞官黄重凯所驾驶的幻象2000-5型机(编号2017)，14日执行战备任务返
航时因机械故障，在台东志航基地南面10浬处跳伞。获救后并无大碍，目前在国军新竹医
院做深度检查，确认身体适航后即可返回作战序列。
空军将此飞安事故定调为“机械故障”，在14日的事故记者会，空军亦称飞官跳伞是“充
分准备”，并在处置上是“最好的示范”。在近2年空军5次事故，折损13条性命其中包含
1位参谋总长后，本次事故飞行员的生还，无疑是让每次听到战机失事就为之譁然的军方
与大众，难得能松一口气。
不过就在弹射椅厂商联系空军，希望致赠具有慰问、鼓励意义的弹射生还证书与弹射领带
俱乐部予黄姓飞官，却被空军以“官方不介入”的理由婉拒。记者接获知情人士指出，这
次幻象战机的程序处置出现瑕疵，同时也间接证实了本次幻象战机执行的任务，就是拦截
并辨识14日出现在恒春外海高度9800呎，疑似为解放军无人飞行载具的不明机。
知情人士向记者叙述，近日空军督察长柳惠千频繁巡视各基地，进行“0314专案模拟机督
导”，至空军1、3、4联队督导空军IDF经国号与F-16战机的模拟机紧急程序演练，并考核
飞行员在遇到故障时向战管“宣告进入紧急落地程序”的时机。其来由为本次失事飞行员
在返航时遇到滑油警告灯亮，虽通报战管有故障灯显示，但并未通报必须紧急落地。以至
于通报当时在备降场台南基地仅63浬，台东志航基地为88浬的情况下(屏东、冈山基地为
54浬但维修较不便)，战管却未以紧急情况时以最近备降场优先原则，舍弃较近的台南基
地，而引导至航程多出25浬(46公里)的志航基地，又引导至基地南面时遇上其它航情再度
耽误，最终发动机无法提供足够动力而必须跳伞逃生。
在14日记者会上，空军督察长柳惠千表示，飞机有“呼叫故障”，并采“直线返场方式”
。但对照知情者提供的资讯，可推导出呼叫时的位置，正为日前被航迷侧录，民航局高雄
近场台所喊话驱离不明机的位置。以航空器遇紧急情况时必须“就近降落”的原则，纵使
25浬对于战斗机平时是极短距离，但在无动力(或低动力)的情况，每多一浬距离都会增加
事故的风险。知情人士亦对记者表示，本次事故飞行员跳伞生还是不幸中的大幸，但跳伞
的结果对照事故本身的处置，并非是“最好的选择”，至于个中因素，仍需空军深入调查
。