雷达退役士官不忘旧业！他自组仪器监控共机动态　默默协助台湾空防
中国解放军几乎每天都派军机侵扰我“防空识别区（ADIZ）”西南角，我空军飞官每天也
都必须广播驱离，捍卫领空。但除了空军之外，民间也有热心人士，默默为我空防贡献心
力。海军雷达士官退役的无线电玩家许耿睿，在脸书成立“台湾西南空域”粉丝专页，每
天监控共机动态。
许耿睿说，未来还希望建构民间版的ADIZ，并架设“船舶动态资讯系统（AIS）”，监控
海面的船只，随时公布解放军机军舰在台湾周遭海、空域的活动，让国人能时时警惕，“
共军一直都在我们身边！”
ADIZ与领空不同，并无国际法效力，只是一个国家基于国家安全和空防需要，单方面所划
定的空域，其他国家飞行器进入ADIZ后，该国必须先判断是否有危险性，若停留时间过久
，就必须驱离。前总统马英九曾说，中华民国防空识别区是1953年时与美国政府协商划定
。
蔡英文连任成功后　共机频繁挑衅我西南空域
不过中国并未承认台湾的ADIZ，且自总统蔡英文今年初以破纪录817万票连任成功后，共
机挑衅我空域越来越频繁，消耗我空军战力，也让我空军疲于奔命。国防部也因此自9月
17日开始设置“即时军事动态”，公布共机动态。接着在9月23日，脸书也出现“台湾西
南空域”粉丝专页，协助监控共军，版主就是曾任海军雷达士官的许耿睿，他服役时专责
不明船舰的雷达搜索与监控，退伍后改当导游，但他不忘本业。
许耿睿说，他近几年都在协助恒春机场活化，发现恒春机场早在1943年前，即是日军面对
台湾西南海、空域的威胁所建立的重要军事基地。当时日军还考虑恒春特有的落山风，特
别兴建X型的2条跑道，一条供平常天候状况的跑道，另外一条是正向落山风，专门在落山
风季节时起降。
不过政府在2000年改建恒春机场跑道时，却忽略落山风的影响，只兴建供平常天候的跑道
，才导致现在只要落山风季节，民航机就无法起降，恒春机场成为外界口中的“蚊子机场
”。许耿睿大叹可惜。
就在投入“恒春机场活化”工作的同时，许耿睿每天听121.5 MHz“航空应急频道（
aircraft emergency frequency）”，里面常传来我空军作战司令部对中共解放军军机的
广播驱离。这让他惊觉共机扰台的情况愈来愈严重，也怕空军预算不足，所以动心起念想
帮空军一把，帮国军一个忙。
“共机就像苍蝇，不能打死只能赶走”
他也想起服役期间，已故前参谋总长陈燊龄（燊，音同身）一级上将的一段话：“当我们
在吃饭的时候，苍蝇一直围着你桌上的肉在飞，我们没有办法打死的状况下，只能挥手去
把苍蝇赶走。”
当年的陈燊龄这么说：“我们国防的现状就是如此！我们空军就是在这种赶苍蝇的状况下
，但飞机一趟出去1个小时的成本要100万元，而共机经常出现在我防空识别区，虽然没有
进入我领空，但是我们不能不排除共机有进犯的意图，所以也不能松懈。”
许耿睿一脸正经地说，这就是他成立脸书专页最大的目的，要清楚让大众知道：共军一直
在我们身边，两岸和平的说法并不正确。他觉得，国人获知获知这些共机资讯后，开始有
危机意识，他也是帮国军建立全民国防意识。
许耿睿自组雷达，协助国军监控共军动态，捍卫空防。黄世宏摄
许耿睿自组雷达，协助国军监控共军动态，捍卫空防。黄世宏摄
图片来源 : 苹果新闻网
许耿睿收听121.5 MHz超过10年，架设“广播式自动相关监视（Automatic dependent
surveillance-broadcast，缩写ADS-B）站台追踪飞行器也约10年，但真正开始录空中对
话，及追踪美国及中国军机则是最近半年的事。
自费架设监控设施　范围涵盖全台ADIZ
他在全岛架设站台，光是在屏东关山这个站台的装备费用，就超过10万元。他把设置的电
脑雷达基准点设在玉山，从玉山的中心点往外，加上全岛架设的站台，几乎可以涵盖全台
ADIZ。
“现在不仅是解放军在沿海机场起飞的军机，我都能掌握，就连美军从日本起飞也能掌握
，而在东沙岛空域的飞行器动态也都能一手掌握。”许耿睿自豪地说。
许耿睿忙进忙出，一下拿起短波天线放到屋顶上，一下低头窜进桌子底下，开始组装接收
器、银幕及笔电，就立刻完成监控共机动态的临时监控站。
许耿睿自嘲，他本身是雷达士官退伍，当年就曾接受过无线电、雷达等等电子训练，现在
也只是重操旧业、重拾以前当兵的那种生活。唯一不同的就是，过去是对海面侦搜的海军
雷达，现在则都是侦搜航空器的对空雷达。
“我的主业是做陆客来台自由行，现在因为疫情关系，完全没有自由行的陆客，反正闲著
也是闲著，能为国家做一点事就多做一点事，拿以前的专业让国人知道，到底老共的飞机
，每天、每夜到底有多少来侵扰我们！”
话才说完没多久，许耿睿刚架好的萤幕上，立即发现有一架编号为7AXXXX共机出现在西南
空域，他立即将电脑程式调整为自动监控。
以前他都把共军动态发布在个人脸书，但因常有媒体直接引述报导，让他的私人脸书曝光
，于是他在10月1日成立《台湾西南空域》脸书粉丝专页，把公私领域分开。
既然《台湾西南空域》的共机动态常上媒体，是否也会引来国内情治单位关切？许耿睿说
，到目前为止并没有。他说最重要的就是自律，只要涉及国军的部分，包含资讯、位置，
都不会在脸书上公布，他po文也只会写“国军在空监控”，具体位置一概不提，“这就是
国防机密保护！这是一定要的！”
美国国务院次卿访台　共机出动19架次挑衅、甚至飞越台海中线
监控共机动态长达半年，许耿睿最深刻的是9月18日当天，美国国务院次卿访台期间，共
机频繁挑衅，甚至曾一天出动19架次，部分甚至直接飞越海峡中线。
许炳睿说，一般共机侵入我ADIZ，我空军的广播驱离的说法都是：“中共军机注意！你已
进入我空域，影响我飞航安全，立即回转脱离！”但当天我空军相当强硬，直接说“你已
接近我领空”，还再加上一句“后果自负！”听到这句已让人感受到台海紧张局势，空军
还在这一小时内，不间断广播驱离将近10次。还好后来共机就陆续离开。
除了共机外，他也曾监控到美军军机 C-130，沿着海峡中线由北往南飞。国防部前部长李
杰曾在立院答询时首度证实，海峡中线是美军在1940年代划定的假想线，由五个座标连成
，由北往南依序是北纬27度、东经123度，北纬26度、东经122度，北纬25度、东经121度
，北纬24度、东经120，北纬23度、东经119度，正好将台湾海峡分成对半。
许耿睿说，当时C-130的飞行路径是从海峡中线由北往南，然后在左转巴士海峡出去，而
这个航迹刚刚好就是一边是台湾，另一边是共机的现在路线。而且美军在8月飞过一次，
10月又飞了一次，“就好像当年美军划海峡中线一样。”
共机扰台分三班制　通常只飞5、6小时就返航
这半年的监测期间，许耿睿也观察到一些有趣现象，例如一般共机经常是早上5点多出来
，中午约11点就返回吃饭，吃完饭又再出来，绕到晚上又回去吃饭，吃完晚饭又出来，等
于是按三班制，甚至还有一次是加宵夜。此外，运-8反潜机滞空时间可长达8小时，但共
机却都只飞5、6个小时就回去了。
至于美军军机，许耿睿指著监控银幕上一架编号N9191的飞机指出，这一架是美国海军外
包的侦察机（庞巴迪），即是公开告诉外界，“我在这里”，显示出美军的霸气。
他也提到，过去美军的空中“加油走廊”是在台湾东部的兰屿外海，后来推进到距离台湾
100浬之外的巴士海峡，现在东沙的东北边这里也有，最近的美军加油走廊则离汕头约100
浬处，“美军就是大喇喇的开的ADS-B，在汕头外海100浬处进行空中加油，也就是等于告
诉中国，‘我在这里’！”
不过共机也不甘示弱。许耿睿说，共军飞行员在空中呼号时，也会直接自报机尾号，相对
地也是告诉美机，“我在这里”，双方宣示性意味都相当浓厚。
11月24日《苹果新闻网》采访许耿睿这天，一早就有二批次共机出海扰台，而我空军也对
共机广播二次，一次共机高度是4千公尺，另一次是3千公尺。
许耿睿盼再扩充资金、人力　全面掌控台海周边海域空域
许耿睿统计，10月之前，空军对共机是同一个状况连续广播两次，但11月开始，空军在同
一时间只广播一次。即使如此，10月空军广播89次，11月却以广播超过50次，次数明显多
于10月，显见共机挑衅动作越来越大，逼得空军必须大动作回应。
为了更精准掌握共机的动态，许耿睿还特别购买一些特殊电子装备。他强调，如果有足够
的资金跟专业的人力，就可以做成民间版的“台湾ADIZ”，且不只共机，东部空域也常会
有美国军机出没，造成民航机困扰，必须绕路，他希望未来多多公布台湾周边空域动态后
，各方势力都能自我克制，让台湾局势更稳定。（王烱华／台北报导）
【许耿睿小档案】
现职：台湾西南空域脸书粉丝专页版主
年龄：48岁
婚姻状况：已婚
学历：台南海事电子通讯科肄业、海军通讯电子学校毕业
经历：海军雷达下士、四川巴蜀抗战史研究院研究员、恒春机场活化协会发起人
资料来源：《苹果》采访整理
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