※ 引述《rick102233 (rick102233)》之铭言：
: 揹4条同袍性命 坠溪战车驾驶备受煎熬 获缓刑
: 2016年，陆军八军团564旅CM11勇虎战车，操演后返回基地途中，因煞车失灵无法左转，
: 翻覆坠落5公尺高的网纱溪中，造成4死1伤悲剧。唯一幸存的上兵驾驶杨炎霖，屏东地方
: 法院审理认定他操作不当酿祸，依业务过失致死罪判刑6个月，法官念其揹负四条同袍性
: 命，深受煎熬，得缓刑5年。
: 屏东地检署前年年底依过失致死罪起诉杨炎霖，自由时报报导，杨男失去4名同袍，得知
: 侦查结果后，出现急性压力疾患，备受煎熬，坦承犯行并获罹难同袍家属原谅，法官依业
: 务过失致人于死罪判杨男6个月徒刑，给予缓刑机会，得易科罚金，2年内支付国库10万元
: ，全案可上诉。
: 中时电子报 黄眉青/综合报导
: gotv.ctitv.com.tw/2018/02/848473.htm
: #煞车失灵、操作不当？？？矛盾啊，不过呢，法律嘛，有1%过失就是过失
八卦板被水桶，看到这篇新闻 认真回一下 有人能转更好
这情况 可以说操作不当也可以说不是，CM11 M60A3 我都开过，底盘无差异，煞车失灵
可能是主因，但应变措施 是不是没学好? 或是车长没提醒? 我还记得我当初 因为压力
数踩不上来战车停不了 超紧张，这时候排副就用通讯机说 快点把转向打死，打死之后
也却实成功停住了。
CM11 M60A3 都属于制动转向，是将一个履带减速 达成转向
操作不当 有很多原因我举一些例子好了
打档失败，变成原地转向，CM11 M60A3 空档有分两种，一个是停车空档另一个是原地转
向空档，停车空档很少用，没什么事情是不会用的，主要是怕上一个人把压力数踩爆解锁
不了，而一般空档 就是原地转向，当你从原地转向换低速档的时候没成功，就算打在低
速档也是原地转向，而原地转向只要操纵杆有点偏(后勤问题)踩油门 就会直接原地转向。
行驶前检查，基本就是 敲猪鼻子，煞车压力750psi 以上，操纵杆是否会回弹。
煞车失灵没把转向打死，我记得也是操作不当..部队应该是会教才对，因为台湾战车的
煞车真的不太能信任，而且是要瞬间打死 慢慢转或是没有一次打死 都会出事。
国军后勤单位 没有责任吗? 我认为有，煞车一个比一个难踩，没有压力数的都有