1992年，美国老布什政府宣布出售我国150架F-16A/B战斗机，为了进一步发挥战力，国军
便与美军签约，在亚利桑纳州的路克（Luke）基地成立专属训练单位，对我国飞官进行训
练。值得一提的是，美军“21中队”番号与该队的“21点”队徽，都是来自国军。
原来国军最先换装F-16的单位，是嘉义455联队的21中队，美方成立“台湾专属”训练单
位时，决定也将其命名为21中队。国军21中队的队徽，是扑克牌的黑桃K与红心A，正好是
游戏“21点”；美方非常喜欢这个队徽，因此沿用同样的队徽，中队的无线电呼号是“
Gambler”（赌徒），口号则是“Play to Win”（天生好手，每战必胜）。
国军21中队的队徽，设计于1950年代中期接收F-84喷射机时，当时队长就是后来官至参谋
总长的陈燊龄，决定以扑克牌“21点”的满分花色来代表中队。但是队徽送给上级审核时
，一度被认为是“鼓励赌博”而打回票，陈燊龄因此强调：红心A象征空军对国家、领袖
（黑桃K）的一片赤诚忠心。果然没有遭到刁难，沿用一甲子至今。
国军在美国设立F-16训练基地的优点，包括当地空域辽阔、气候晴朗，可进行的训练远较
台湾为多，而如空中加油、越洋长途飞行、电子战等科目，在台湾根本无法实施。此外更
可与美军其他机种进行对抗与交流，还可以参加美军的演训。
后来国军F-16飞交回国，在抵达台湾完成签收前，仍算是美方财产，因此都由美军飞官驾
驶。但在我方争取下，国军在第一趟飞行任务中，派出赴美种子教官之一的郝光明中校参
加。由于其后数十趟任务都只有美军飞行员，郝光明也成为我国空军史上，至今唯一“开
战斗机跨越太平洋”的纪录保持者。
郝光明回忆，当时我方赴美人员，在亚利桑那州凤凰城的路克空军基地受训。1997年1月
底他接获命令，将与美军中队长米契尔中校（Lt-Col. Rusty Mitchell）与韩森少校（
Maj. Mike Hanson）一起参与第一趟F-16飞交返国任务。
郝光明说，F-16虽然挂了三具副油箱，但航程仍不足以跨越太平洋，因此整趟任务是由一
架KC-10加油机随行。而且美国空军的习惯是，持续让战斗机的油箱维持加满状态，因此
空中加油总共高达19次。尤其第一段航程中，因为东太平洋缺乏备降的岛屿，因此不到一
小时就加一次油。但也因为加油机伴随，所以F-16必需飞得比较慢。直到接近目的地之前
，不再空中加油，F-16就会加速抛下KC-10，比加油机提前约半小时落地。
4月2日，一行三人从路克基地搭乘民航机飞往德州渥斯堡。4月4日清晨开始第一段航程，
飞到夏威夷希肯（Hickam）空军基地，飞行时间8小时50分，空中加油9次。第二段航程于
4月9日出发，由夏威夷飞至关岛安德森（Anderson）空军基地，飞行时间8小时20分，空
中加油6次。第三段于4月14日出发，由关岛飞回嘉义空军基地，飞行时间4小时40分钟，
空中加油4次。
长途飞行的另一个问题是“方便”。郝光明说，以往在美国也没有一次飞上9小时，所以
首度遇到内急问题。虽然准备了尿袋，但是F-16的座椅是半躺式设计，“角度总让我觉得
会尿得自己一身”，尝试了三次最后都尿不出来。飞到夏威夷落地，中美两国军方人员已
经在机坪欢迎，一见面就是送上一瓶啤酒，必须把它喝完才能去厕所。等到第二趟飞往关
岛，自己已经学到乖，前一天晚上就不敢喝水，总算安然无事。
由于当天（1997年4月14日）嘉义天气不佳，因此两架F-16不能目视进场，要靠机场以GCA
（地面控制进场，ground control approach）引导。这对于国军飞行员是司空见惯，习
惯亚利桑那州万里无云好天气的美军教官，倒是难得经验。首先驾驶单座F-16A（机号
6609）降落的米契尔中校，为求慎重还特别放出阻力伞，使得自己与韩森少校驾驶的
F-16B（机号6810），必须拉大降落间隔。
郝光明回忆，米契尔中校对我方航管人员的技术相当赞赏，后来他再度驾驶F-16来台交机
，特别准备了礼物，送给当天负责引导的女军官。
https://udn.com/news/story/10930/2404128
备注;
台湾空军是世界有名跟老陆思维完全不同档次
请大家多给空军健儿鼓励
感谢他们付出保卫台海领空