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自由时报2016年9月12日
定位信标机 未换装自动发报
〔记者罗添斌／台北报导〕
空军AT-3教练机在去年九月廿二日失事坠毁在南投马博拉斯山区的原始森林，军方陆空大
搜救，四天后才找到飞官遗体及机骸，事件凸显AT-3欠缺效能佳的个人定位信标机，但监
委在介入调查后有惊人发现，空军在个人定位信标机的换装及发报频率移频上，都涉有重
大疏失。
监委尹祚芊、刘德勋的调查报告指出，AT-3型机原配赋的个人定位信标机（AN/PRC-90）
，是手动启动，其发报频率为243MHz，但早在二○○九年二月，国际卫星搜救组织就已关
闭该类比频率，并移频至406MHz，空军司令部未审酌AT-3是空军官校使用率极高的训练机
，将其换装顺序置于各型机之末，甚至到去年AT-3失事前，历时六年半，仍未换装为具
406MHz自动发报功能的信标机。
花4天确认地点 误黄金救援
监委认为，飞机撞山失事，飞行员陷入昏迷，无法启动旧有信标机发报，空军花了四天始
确认失事地点，延误黄金救援时间，“核有疏失”。
不过，当时检方验尸报告指出，两位飞官应该是瞬间正面高速冲击致死，且第一时间即已
死亡。
对于为何迟未为AT-3换装信标机？空军官员接受约询时说：“教练机飞行范围都在台北飞
航情报区内，训练空域不超过本岛，国内搜救频道即可满足需求”、“AT-3型机因座椅下
方的求生包放不下406信标机，所以到去年失事前都没有换装”、“失事后，空军立刻就
要汉翔、官校及保修指挥部去研改，……已立刻换装为406信标机”等。
发报频率未移频 定位误差大
报告指出，因国际卫星搜救组织关闭243MHz等类比频道，移频至406MHz卫星搜救频道后，
原使用这些频道之个人定位信标机的各型机遇险时，仅能由航管及战管单位透过其他波道
进行监控，并由雷达光点推估，缩小搜救范围。但依此侦测程序，不易确认失事地点，“
定位误差会达到廿五公里之多”，若已换装新式信标机并使用406频率，定位误差仅五公
里（若搭配ＧＰＳ，误差更仅有一百公尺）。