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原文摘要：
美国空军已开发出一种从其 KC-135 空中加油机发射小型无人机的方法，并正考虑将此能力
配备到整个机队。该部门表示，这些加油机可发射无人飞行系统，以帮助自身防御来袭威胁
，并提供额外的态势感知，未来还可能执行其他任务。
工作原型——KC-135 无人机投放机构（Drone Delivery Mechanism, DDM）——的研制于 2
024 财年（截止至去年 9 月 30 日）完成。然而，此项里程碑似乎仅在最近发布的 2026
财年预算案中首次披露。实际上，此计画至少自 2023 年起就已展开。
此预算案中的 DDM 项目说明，该系统旨在为“在受威胁环境下运行时，提供机上防御及情
报、监视和侦察（ISR）能力”。
“这种无人机投放机构能够在飞行中自 KC-135 发射无人飞行载具，为机上提供防御能力。
”预算案补充道：“一个整合了通用发射管（Common Launch Tube, CLT）并改装 KC-135
后舱门的原型机，已用于制造并验证此概念的可行性。”
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CLT 是美军在多种平台上使用的标准化空中发射系统，尤其在固定翼特种作战飞机和各型无
人机上，用于发射精确制导弹药和小型无人飞行系统。虽然预算案未具体点名要配合 DDM
的无人机型号，但当前可通过 CLT 发射的典型例子包括雷神（Raytheon）的 Coyote 以及
Anduril 的 ALTIUS-600。
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“空中运输司令部（Air Mobility Command, AMC）与空军生命周期管理中心（Air Force L
ife Cycle Management Center, AFLCMC）正就如何将 KC-135 无人机投放机构移转到合适
的正式采购计画（Program of Record, POR）并在 KC-135 机队中实施展开讨论”，预算案
指出。
早在 2023 年 1 月，时任 AMC 司令现已退役的麦克·米尼汉（Mike Minihan）上将的一份
内部备忘录中，首次公开谈及 KC-135 发射多达 100 架小型无人机的构想。米尼汉上将在
备忘录中警告，若 2025 年中与中国爆发高端冲突，必须采取多项新措施以做好准备。
在多次公开场合，米尼汉上将进一步阐述，KC-135 发射的无人机不仅能为加油机提供防御
性诱饵，还能作为额外的传感节点，并可执行其他多种任务。他指出，CLT 提供了一种现成
的发射机制。
“如果你是一架 KC-135，只要装上这套系统……我可以发射诱饵；我可以发射能送给落难
飞行员救生筏的无人机；我可以发射能将电池运到岛上某个士兵那里，帮他启动无线电。”
米尼汉在 2024 年 2 月的空军与太空部队协会战术研讨会接受媒体采访时说。“我可以进
行精确导航定时；我可以让它飞到我即将降落的机场，查看跑道有无弹坑，评估跑道是否可
用。”
当时他透露，相关演示将于年内进行，我们如今已知演示已经完成。根据预算文件，当前 D
DM 系统的重点仍在防御角色上：KC-135 发射的小型无人机可携带短程干扰器，各种传感器
可协助侦测威胁，提供附加态势感知。目前尚不清楚是否能在 CLT 内研制出可对抗现代飞
弹的防御型反制截击器。
正如米尼汉多次提及，未来这些从 KC-135 发射的无人机还可用于信号中继，甚至支援战搜
索与救援。所谓防御性诱饵，也可用以为其他友军航空器开辟前进路径。自杀型无人机则能
在低威胁环境下提供近距支援或监视。
一般而言，CLT 发射器可在所属飞机内部重装，这意味着 KC-135 可根据需求重复发射多种
载荷。此外，加油机具备相当大的内部载货空间，若配备无人机发射角色，可形成庞大弹药
库深度。若能部署全网络化的无人机蜂群，将开启更多作战可能。
先前，TWZ 曾讨论过以 P-8 波塞冬海上巡逻机改装为多角色兵库舰的蜂群发射能力，其详
细分析可见 这里 。
一套在 KC-135 上运作的无人机发射器，也同样可考虑移植到 KC-46 加油机上。
不过，防御能力依然是 DDM 最核心的考量。未来任何大规模冲突中，尤其是与中国在广阔
印太地区的高端对抗，空中加油机都将处于高需求且高危险的前线。空军在今年 1 月警告
，至 2050 年，美军势必面临射程达 1,000 英里（约 1,610 公里）的反空飞弹威胁。
KC-135 从无人机发射器中究竟能获得多少额外防御能力，仍有待观察。空军一直在探索下
一代空中加油概念，包括隐形加油机及战术机可携带的加油吊舱，作为“下一代空中加油系
统”（Next Generation Air-refueling System, NGAS）的一环。但多数 NGAS 能力最早也
要数年后才能投入实战。
空军高层反复强调，相较于遥遥无期的 NGAS，为现有非隐形加油机新增防御系统，在近期
内更可行且经济。
“还有其他方式提升空中加油机的生存能力，”空军参谋长戴维·奥尔文将军在 3 月说。
“可以透过电子战、护航支援……各种办法都在评估范围内，这都是 NGAS 评估的一部分。
”
“总体而言，我们可以继续升级现有机队，在加油机上加装防御系统，就像这几十年来升级
导航与引擎一样，”AMC 司令约翰·拉蒙塔涅将军也在 3 月指出。“我们也能与联合部队
合作，请他们协防。即便不追求 NGAS，也有多种方案可行。”
这一思路也在空军 2026 财年预算案的 NGAS 项目中得到体现。预算案指出，可透过更强韧
的连网及机上／机外自我防护来提升加油能力，并将在 2026 财年进行市场调查、概念细化
、模拟分析等活动，以确定需求。任何未来合约都将考虑分段授标，以便在可行的时间和预
算内，最大化竞争。
空军在下个财年为 NGAS 申请了 1,296 万美元预算，几乎是 2025 财年的两倍。
与此同时，空军似乎正加快脚步，借由为 KC-135 机队配备无人机发射能力，来在近期内强
化这些加油机的防御能力。
心得感想：
美军把原本用在特种作战上的CTL发射管装在KC-135加油机的货舱中，可以发射郊狼无人机
等武器，但主要应该是希望能发射电战干扰型无人机或是自卫型飞弹拦截器等装备，这也算
是一种另类的无人机母舰吧？
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