美国空军已经确认
最新释出的AIM-260A超长程空对空飞弹外观概念图
确认了JATM联合先进战术飞弹 的实际设计
JATM 的详细资讯属于高度机密
预计将取代美国军队中的AIM-120 AMRAAM先进中程空对空飞弹
新的AIM-260A 渲染图
来自于这个月的美国海军非机密工业日报中
https://x.com/airpowernew1/status/1893540857573146939?
完整的简报概述了NAVAIR海军航空系统司令部
PEO U&W无人航空与打击武器项目执行办公室下属的项目
JATM 属于 PEO U&W PMA-259的职权范围
PMA-259 的产品组合还包括去年的AIM-174B空射版标准6
以及 AIM-120 AIM-9 和AIM-7/RIM-7
https://i.imgur.com/WM8ZYpH.jpeg
也就是前几年F22升级项目里面发射的飞弹
https://i.imgur.com/4TwDCLF.jpeg
https://i.imgur.com/wzygPCR.jpeg
所有的AIM-260A 渲染图都展示了相同的飞弹设计
完全针对高速和低阻力进行了最佳化 只有飞弹尾部有尾翼
相较之下现有的 AIM-120 有四片尾翼 机身中部还有四片
JATM 的一个核心要求是必须具有与 AMRAAM 相同的通用外形尺寸
很大程度上是为了确保能够装入 F-22 和F-35的内部弹舱
一般来说要让飞弹射程增加有好几个方式
1.换装更强力的固体火箭引擎
2.发射后马上走高抛弹道以增加位能
3.轻量化飞弹的弹体重量
4.额外增加一节火箭助推器
采用高性能火箭燃料的先进固体火箭引擎
是让 AIM-260A 的射程和速度显著超过 AIM-120 的可能途径
同时又不会使新的飞弹体积增加
不过美军认为即使飞弹射程接近
但极速比较快的飞弹可以在较短时间击中目标
因此在AIM-120C-7的时候
就把双推力火箭引擎更换成单脉冲火箭
也就是火箭燃料会一次性烧完以累积动能并达到更高的极速
因此AIM-260如果采用更高性能的火箭燃料
推测有可能达到4马赫甚至5马赫
所以才会使用这种没有中段翼面的弹体构型来降低阻力
关于 AIM-260A 能力的详细资讯仍然有限
很可能采用主动相位阵列雷达导引头
具有多模式导引头能力 可能具有红外线成像导引
就有能力对抗敌方的匿踪战机
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https://i.imgur.com/sQYUPUO.jpeg