乌克兰 Su-27 侧卫飞行员对不断变化的
空战的罕见描述
这次罕见的访谈详细介绍了乌克兰上空的作战
行动，包括使用西方导引弹药的 Su-27 侧卫
战斗机。
对Su-27 飞行员“维京”的采访是一次难得的
机会，可以了解乌克兰空军战斗机机队面临的
一些挑战和成功，尽管最近引进了F-16，
但乌克兰空军战斗机机队仍然面临着一些挑战。
访谈开始时回顾了 2022 年 2 月 24 日俄罗斯
发动全面入侵后第一天的战斗。
战争开始时，维京并不在日托米尔地区的
所属基地，而是在基辅。
由于缺乏从首都出发的铁路服务，他在前往
日托米尔的途中受挫，最终步行40 至 50 公里
到达空军基地，仍然穿着便服。
一到那里，他很快就投入了激烈的行动，
从 2 月 25 日起，他执行了被他称为“威慑”的
防空任务，首先在白天飞行，后来在夜间飞行
，飞越基辅地区。
“我们阻止了俄军，”维京解释道。
“如果俄军的飞机来到这里并自由飞行，
一切都会完全不同。”
与俄罗斯人相比，维京号和他的第 39 战术
航空旅 (39 BrTA) 飞行员在雷达和飞弹方面
面临着明显的劣势。
虽然乌克兰战斗机偶尔可以追踪敌机，
但要进入飞弹发射范围几乎是不可能。
乌克兰空军在战争开始时有两个旅大约有32 架
Su-27，其中39战术航空旅驻扎在乌克兰
西北部日托米尔地区的奥泽恩，831 战术航空旅
驻扎在乌克兰中部波尔塔瓦地区的米尔霍罗德。
目视确认至少有 15 架乌克兰侧卫战机已被摧毁
，但同时，还有更多飞机在大修后恢复适航。
这些飞机也定期在不同的作战地点之间移动，
其中一些地点性质简陋，使俄罗斯更难瞄准它们。
https://i.imgur.com/bTrvMcs.png
这架Su-27在冲突第一天就降落在罗马尼亚，
原因不明，后来又回到乌克兰。
“最困难的事情就是不清楚现况。 前线不稳定
，情报很少。”
举个例子，在早期，维京关于俄罗斯防空的
可用情报，被潦草地写在他撕下的一张地图上
，飞行员之间透过口耳相传来交换对生存至关
重要的情报。
地图只是显示了进入给定区域的最佳路线，
圆圈显示了敌方防空系统的大致交战范围。
此时的主要任务是试图阻止从白俄罗斯起飞的
俄罗斯战术飞机的前进。
“坦白说，我们是这里唯一的人。我们是
第一道防线，俄军不断地试图在夜间、在极低
的高度上偷偷使用 Su-34 和 Su-35。”
让他们的工作变得更加复杂的是，据维京称，
乌克兰 Su-27 的航空电子设备和导弹此时比
俄罗斯“落后两代”。
在这些参数内，“战斗被简化为尝试接近
(俄罗斯人)。”
但即使有可能，乌克兰 Su-27 飞行员也很少
能够进入飞弹的发射参数范围，而俄罗斯战机
总是有机会先发射武器。
“尽管我们的(导弹)发射射程很短，但我们
仍然尝试了一些东西，我们发射了导弹，我们
阻止了俄罗斯人，并且我们每天晚上都击退了
这些攻击，”维京解释。
“几乎每个飞行员每晚都会飞行两架次，
有时甚至三架次。”
维京回忆说，其中一次特别的出击涉及一场
“非常非常困难”的长达一个半小时 的空战，
期间俄军向他的Su-27 发射了6 枚导弹：
“四次从飞机发射，两次从地面发射。”
2022 年 3 月 1 日晚上，维京号的第二次飞行
因天气恶化、云雾聚集而导致导航仪器故障。
他必须在地面管制员的引导下降落在乌克兰
西部的斯塔罗科斯特提尼夫空军基地。
“我失去了空间定向，”他说。
“这很可怕，你不知道自己在哪里，不知道
自己要去哪里，不知道自己的高度是多少。”
“这场战争的每一天都会带来新的挑战，我们
所有的训练、我们所有的愿景都是基于相当
过时的经验，我们的武器也相当过时。”
在对抗更现代的俄罗斯防空系统时尤其如此，
其中一些防空系统的工作范围“非常远”且
机动性很高，尤其是 Buk 和 Tor（SA-11 Gadfly
和 SA-15 Gauntlet）。
俄罗斯的防空系统使乌克兰空军“不可能”
投放常规非导引弹药，这使得西方提供的精确
导引武器到来成为一个绝对关键的因素。
由于新武器的防区外射程，这些新武器使
乌克兰喷射机能够“在距离前线稍远的地方”
执行任务。
现在，Su-27 开始从空对空专业转向更具
进攻性的打击任务。
维京首次使用 AGM-88 高速反辐射飞弹
（HARM），据称对俄罗斯地面防御目标的
成功率为 90%，展示了该武器“令人难以置信
的有效性”。
其他里程碑包括维京第一架被击落的无人机，
正如我们之前讨论过的那样，对于快速移动、
技术含量相对较低的喷射机来说，这是一个
具有挑战性的目标。
维京指出，俄罗斯媒体报告对如何在乌克兰的
苏联时代飞机上使用美国提供的武器表示高度
怀疑，即使这是可能的。
一些俄罗斯报告预测，HARM 更有可能从地面
发射，从改装卡车的后面发射，而不是从空中
发射。
将西方武器整合到苏联时代战斗机上的创新
方法最终涉及新战术、专门设计的可以向导弹
传递目标讯息的挂架以及基于平板电脑的
驾驶舱接口的组合。
维京说，俄罗斯的疑虑“正中我们的下怀”。
“我们摧毁了许多(防空)综合设备，破坏了
它们，压制了它们，迫使它们撤退。
这为我们提供了更接近(前线)的空间。”
这反过来又使乌克兰的空袭范围扩大，将俄罗
斯在乌克兰的重要军事目标纳入射程范围内。
“甚至俄罗斯地面部队的主要指挥所也遭到
袭击，”维京解释。
“可以说，俄军因为无礼而受到惩罚。”
维京说，如今，HARM 主要用作“支援武器”
，这意味着它们为其他乌克兰飞机提供防御
护航，以应对在飞往其他目标的途中可能遇到
的突然出现的俄罗斯防空威胁。
HARM 事件之后，维京所属的旅接收了增程
联合直接攻击弹药 (JDAM-ER) 和 GBU-39/B
小直径炸弹 (SDB)。
虽然他认为 500 磅的 JDAM-ER 相对有效，
即使面对俄罗斯激烈的电子战对抗措施，他还是
特别赞扬了 SDB，确认单架 Su-27 可以携带
8 枚此类炸弹。
https://x.com/Osinttechnical/status/1867375935038668884
SDB 的射程不仅比 JDAM-ER 的射程“稍长”
，而且 Viking 认为俄罗斯防空系统更难对付，
因为SDB的“小反射面”提供了更棘手的雷达
目标，结合起来SDB可以进行更大规模的齐射。
“尽管它很小，但它是一枚威力相当大的炸弹
，”维京谈到 SDB 时说道，并指出它可以穿透
大约六英尺厚的钢筋混凝土。
SDB背后的设计理念也与苏联时代的航空炸弹
形成鲜明对比，苏联时代的航空炸弹总是优先
考虑尺寸和重量——“对苏联来说最重要的是
应该发生大爆炸，而不是准确性。”
然而，正如 SDB 所表明的那样，更多的爆炸性
并不一定意味着更大的破坏力。
方法上的差异也体现在俄罗斯的战术中。
维京表示，俄罗斯在前线某一地区使用的弹药
数量至少是乌克兰一个月内在整个前线使用的
弹药数量的十倍。
Viking 表示，虽然乌克兰弹药的准确度可能
高达 85%，但俄罗斯的同类弹药可能只能达到
15-20% 的命中率，因此需要更多、更重的
武器来弥补。
维京也再次警告俄罗斯最近开发的低成本精确
导引滑翔炸弹所构成的特殊威胁——这种威胁
自 2023 年初首次出现以来就一直困扰著乌克兰
的防空系统。
“要治疗这个症状，就必须赶走这些滑翔炸弹
的携带者，但这是一项艰钜的任务，需要复杂
的方法。
这需要一个复杂的方法，包括空中部分和地面
部分，以及必要的防空雷达和空对空飞弹，
这些飞弹至少能够在中等高度打击 100 公里
范围内的目标。”
维京说，他指的是需要使用超视距飞弹来瞄准
发射滑翔炸弹的飞机。
“如果没有这些手段，如果俄罗斯继续投掷
滑翔炸弹，那么后果将是可怕的，俄军只会
把我们挤出去，无论我们的步兵多么勇猛。”
俄罗斯滑翔炸弹问题成为加速乌克兰 F-16 交付
的主要论点之一，尽管这些措施能否有效阻止
俄罗斯战机从边境发射滑翔炸弹，仍有待观察。
尽管迄今为止 F-16 的交付量有限，而且苏联
时代的战术喷射机队持续遭受损失，但维京
表示，目前并不缺乏训练有素的人力或飞机。
相反，乌克兰空军缺乏的是空射武器。
他说，只有更多的这类武器数量才能与俄罗斯
的空中力量能力达到某种平衡。
(本文只节录非全文转载)
https://www.twz.com/air/ukrainian-su-27-flanker-pilots-rare-account-of-the-chang
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