常常变出美军黑科技的DARPA 在去年开始执行一项新的研究案：
Speed and Runway Independent Technology (SPRINT)
目标是要造出能以亚音速飞行，但同时仍然具有垂直起降能力的飞行器
而且不能太挑降落场地，所以 F-35 这种还要特殊加工跑道的不算
就想成要跟直升机一样的不怎么挑降落地点，但巡航速度要跟喷射机差不多
DARPA SPRINT 计画的网页在此：
https://www.darpa.mil/program/speed-and-runway-independent-technologies
现阶段这个计画有两家厂商入选，一家是 Aurora Flight Sciences
Aurora 的构型还满有未来感的（但不是这篇的讨论重点）：
https://www.aurora.aero/wp-content/uploads/2024/05/dugway_36.gif
另一家是最近刚刚通过风洞测试、公开模型的贝尔 X-Plane：
https://bsky.app/profile/theworacle.bsky.social/post/3lclf5weicc2q
不意外的，自从贝尔用 V-22 和 V-280 成功获得美军青睐之后
打算继续用自己拿手的倾转旋翼构型参加 SPRINT 计画
倾转旋翼一上场，就马上满足垂直起降和不挑场地的要求
剩下高速巡航这点，贝尔则在机身加装喷射引擎提供推力
贝尔也意识到倾转旋翼的叶片在高速巡航模式下会变成累赘
放著不管不但增加阻力，叶片还可能因高速而损毁
所以贝尔想出了一个办法（美国专利编号：20240343387）把叶片收折起来：
图多专利书：https://reurl.cc/oVQvEl
（点进去就算不懂英文，插图看一看也可以懂个八成 XD）
加入这个设计之后，就能确保叶片不会在高速模式下碍手碍脚了
贝尔表示，X-Plane 本身比较像是科技验证平台，目前规格预定是：
构型：V尾倾转旋翼喷射机
操控：可人为驾驶，也可无人驾驶自动飞行
巡航速度：450 节（时速 833 公里）
航程：200 海里（370 公里）
升限：三万英呎（9100 公尺）
最大酬载：5000 磅（2300 公斤）
任务目标：灵活且快速运送特战人员至目的地（也能运输轻型载具）

旋翼的动力如果靠独立的引擎那上了天还是呆重啊？这折叠机构收起来就不能转，代表旋翼必须在开始平飞时，扛着风的吹动停下来折叠，阻力很大吧？