※ 引述 《jimmy5680 (还想飞的企鹅)》 之铭言：
: 标题: Re: [情报] 情报数则
: 时间: Thu Aug 8 16:06:47 2024
…… https://x.com/GrandpaRoy2/status/1820544264608305511
: 俄国近日又再次发射北韩飞弹，似乎是北韩之前给的还没用完
: 根据照片，北韩提供给俄国的飞弹，似乎使用了丰田汽车的零件，
: 而不是耐高温耐高压的高品质产品，难怪故障率非常高
……
就这部分做简易科普：
让我们先看看北韩的飞弹用了什么轴承（bearing）：
根据jimmy板主放的连结，照片中的是NSK 5209z轴承，用在旧型的丰田汽车上，低碳钢封闭
无橡胶，一颗168美金：
https://www.motioncanada.ca/products/sku/00129535
https://www.nsk.com/jp-ja/site-search-result/?q=5209
https://i.imgur.com/5cycgyj.jpeg
而5209z因为已经停产，现在网络上只能找到印度跟中国副厂的产品，价格更低。后继型是5
209zz，两侧低碳钢封闭无橡胶（ddu型才有橡胶）。
这个可以承受5000转/分钟，静态荷重为41500牛顿（4250公斤力），动态荷重为33500牛顿
（3450公斤力）。
公斤力定义：
https://en.wikipedia.org/wiki/Kilogram-force
可是呀，航太中的舵轴承（rudder bearing）不需要高转速，也不需要承受过大单向荷重，
而是要耐高温及低间隙，并能用相对大很多的扭力来精密操作（高速运动中，舵的摆动精密
度非常重要），所以间隙相对大、精密度偏低的滚动式轴承不符合需求，而要改用轴套轴承
。
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%BD%B4%E6%89%BF
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%BD%B4%E5%A5%97
然后我们就看到这类产品：
https://www.mcfarlaneaviation.com/section/news/elevator-and-rudder-bushings-and-
bearings-2/
https://reurl.cc/kyZAqL
https://www.skf.com/group/industries/marine/simplex-and-skf-seals/simplex-shaft-
line-bearings-and-sterntube-solutions/simplex-bluerun-sterntube-solutions
https://reurl.cc/jy80Rp
就算是给Cessna那种小飞机用的也要200美金；如果是军事高速航空器用的，那直接加两个
零都不为过。
那好了，难道北朝鲜的工程师都不懂，只有卑微的Pegasus170懂？怎么可能！
其实原因不复杂，你知我知独眼龙也知，那种用途的轴承是管制出口品呀！卖给外国客户都
要先拿到政府的出口许可，除了中俄之外，正常西方阵营公司谁有狗胆走私卖给北朝鲜？
好啦！台湾的公司能不能做金属轴套轴承？应该是可以：
http://www.anwa88.com.tw/products/info.php?id=30632
这家公司产品是不是用在航太上，抱歉，我不知道…
轴套轴承的润滑，基本上除了添加非吸附式润滑剂之外、还有在接触摩擦面上做表面处理降
低摩擦、或者利用润滑剂吸附式材质作为表面处理，让润滑剂直接渗入轴承表面。这部分跟
轴承本身一样，也是材料科学的领域，不是单纯的机械工程。
而轴承的寿命，除了材质以外，还有制造过程中对温度的控制、逐层的添覆、压力与密度的
施加时机（跟制造过程中的温度有非常高度的相关）、是否要造成材质结晶、表面处理这些
变量。
周末科普结束，感谢各位看倌拨空阅读。^_^
补充，之前的生日蛋糕：
https://i.imgur.com/BBiSCu2.jpeg