近日Project16A巡防舰一艘(INS Brahmaputra)刚在港里翻掉
,一艘(INS Beas)刚开始从蒸气涡轮改为柴油机(@济阳们)
该级舰大致上只是把Project 16装备稍加更新,
以下随意摘译Transition to Eminence: The Indian Navy 1976-1990中
关于该级舰设计的段落,和台湾近年发展对比颇有趣味:
原文网址:(疑似拒绝他国IP)
https://www.indiannavy.nic.in/node/14327
https://web.archive.org/web/20220108224142/https://www.indiannavy.nic.in/node/14327
图片参考:
印度李安达级:
https://i.imgur.com/gjuByw7.jpeg
Project16:
https://i.imgur.com/VcdZTPj.jpeg
1.1974年提出需求:要在巡防舰上塞进这堆东西:
a.Nanuchka(1234计画大型飞弹快艇)的反舰飞弹/防空飞弹/舰砲/射控
以及卡辛级(61计画飞弹驱逐舰)的3D雷达
b.两架海王(李安达只能勉强塞一架),确保一架随时可用
c.印度制APOSH声纳
d.苏联/印度的雷达以级意大利的战系和电战系统
2. Directorate of Marine Engineering建议采用燃气涡轮
但因为下列因素而仍沿用李安达级同款(15000马力*2)蒸气涡轮:
a.降低风险
(尽量减少和李安达级的不同处,只在绝对必要的地方做新设计
,该舰的动力系统相关布置大致照抄李安达级)
b.已经在蒸气涡轮国产化上花了15亿卢比
3.印度海军希望能跑到29节,一开始估计需要40000马力推动3600吨的舰体
而采用同款动力(30000马力)的话,粗估比李安达(约3000吨,28节)慢大约两节
但详细计算及船模实验后,反而可以达到29节(试航时则达到30节)
原因大约为李安达级的船首和船尾兴波合成后,在船尾附近正好是波谷
,但延长舰体后则是波峰,
22节~31节间减少的兴波阻力抵销了增加的摩擦阻力
(不过一般巡航时则要多耗20%燃油)
4.试航时60,70,75%出力时比李安达级慢1.5节,但85%及90%出力时比李安达快
且可以跑到30节
5.西方系统用440V/60Hz,苏联系统用380V/50Hz
更改供电规格过于麻烦,故沿用440V/60Hz,
而加装两具350KW电动发电机驱动苏联系统
6.一开始对苏联系统需要多少空间的估计方式是用尺量詹氏年鉴上的照片
7.战系到1981年还没有进展,后来采用意大利IPN10(直到1989年才装上第三艘)
在此之前则和其他李安达级一样采用2具SIGNAAL DS22显控台
8.网络系统直到1985年才决定采用美制产品,在此之前采直连缆线垫档,
但之后拆除这些缆线太过麻烦(和把整条船拆了差不多),变成痕迹器官
(待续)