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关于云豹轮炮车的车高问题，小弟身为一个刚在584旅机步连待了将近两个月的义务役，就
来不负责任嘴砲一下好了。
其实云豹轮炮车的高度问题不单是炮塔太高，而是车身也太高。诚然，由于云豹本来有人员
搭载的需求，为了腾出人员舱的空间，车体本来就会比纯轮炮车（例如意大利的半人马或是
日本的16式）来得高耸。
但是，如果实际上去过CM-34就会知道，其实车内空间也没有到多高，所以真正占据大量车
体高度的是避震和悬吊系统……
以小弟个人较熟悉的意大利车为例，根据IVECO官方给出的资料，第一代半人马车体高度为1
.70公尺（不含炮塔），而从半人马底盘衍生而来，有载人需求的箭式（Freccia）装甲车，
车体高度则增加到2.04公尺；对比国造云豹TIFV的车体高度，则在2.3公尺左右。也就是说
，光是云豹本身的高度，就比国外产品高出许多。
至于第二代半人马的车体高度则是加高到2.10公尺，含炮塔的总高为3.65公尺。虽然车体明
显比第一代加高了不少，但主要是因为IVECO将整个底盘大改，增强抗地雷、IED和动能弹的
防御能力（第二代半人马的车体能直接硬扛40公厘APFSDS！），符合AEP 55标准。
回到轮炮云豹。今天记者会中提到，轮砲云豹高3.3公尺。小弟个人对3.3公尺这个数字的看
法是这样的：
1. 如果车高“真的是3.3公尺”
2. 如果轮砲云豹的车体有抗地雷设计
那么这个3.3公尺的车高其实是可以接受的。
但是
但是
但是
整件事情最怕的就是这个但是：
1. 根据目前看到的实车照片比例，小弟和一些专家前辈讨论之后，一致认为这个3.3公尺的
数字非常启人疑窦，存在少报的可能性，实际上车高甚至可能逼近4公尺。
2. 根据照片中底盘的造型，轮炮云豹高机率不具备抗地雷能力。虽然有前辈表示去209厂访
厂时厂方宣称有抗地雷能力，但他个人对此也是抱着高度怀疑的态度，因为军方内部有声音
认为我们是打守势作战，所以不用考虑地雷……
当然，炮塔看起来也是有改进空间，目前有点大而无当，能让105炮看起来像小水管一样…
…
但总体来说，目前的D1、D2云豹甲轮炮车整体来看确实是比几年前曾在台北航展上展出过的
概念车好得多。希望之后D3样车能进一步降低车高，更符合我国的作战需求。
= =
1.第一篇有板友提到猎豹高度目测逼近甚至超越鼠式，这篇的作者也认为有可能逼近4公尺
2.底盘是否具抗地雷能力有疑问，防护力部分，第一篇也有板友拿16式战斗车为对比，质疑
其车灯配置可能成为防护破口
个人对这台的看法没变：适合配发给火力贫弱的守备步兵旅作为火力支援，但要取代机步旅
联兵营的CM11作为反击矛头，颇有疑问