※ 引述《armfire1911 (云豹ΦωΦ)》之铭言：
: 原文恕删
: 要求买加油机真的蛮怪的，不管是从哪个角度来看
: 优点：
: 1.战时延长我方战机滞空巡逻时间
: 2.可以把纵深深入中国内陆，打击内陆的集结点或是军事基地、工业设施、基础设施
: 3.如果开战后有机会战备转降日本前线机场，可以空中加油后回来台湾空域进行任务，确保
: 相对安全的起飞、降落与维护条件（生存性可能比台湾本土的机场好一点）
: 缺点：
: 1.我们飞官人力不足，加上平常训练和拦截中国敌机就已经高负荷了，再排一个空中加油训
: 练任务和整个空中加油机的运作和保补会更加剧目前已经半饱和的人力使用
这一点反而跟你想的不同 当初空军高层也是这样想 所以对加油机筹获兴趣缺缺
可是现在共机侵扰常态化反而没有加油机的问题被极度放大
变成空军一个很大的缺憾
有加油机的情况下 空军的F-16在执行战斗空中巡逻CAP可以延长N+的时间
也就不会发生
进行训练任务的F-16执行训练任务半途被战管临时叫去执行伴飞任务
或是下一梯次的CAP任务机得提早升空跟上一批CAP机交接
你所说的人力问题根本与有加油机无关反而是倒果为因...
而且空军准备升空执行CAP任务的飞机在有加油机之后可以不用满燃油起飞
升空之后跟空中加油会合加满在跟下一班的飞机交接
要知道一件事情 飞机的起降是最消磨机件使用寿命的
每次的起降地勤都是得建档入册记录在案的
: 2.战时想打击内陆有更多选择，云峰飞弹、海马斯那批陆军战术导弹等等，比起把我们相对
: 敌国有限的飞官（而且有办法执行空中加油的应该只有F16）去耗敌方防空网，用飞弹会更
: 经济一点，而正常的丢GBU12、小牛那些阻击登陆船团也不需要空中加油
: 3.正常加油机应该是在次前线的空域加油，在台海战争用的话等于是直接在敌方火网下加油
: ，近乎不可能
: 就算说是要F16起飞后往太平洋飞一段、加油、飞回台湾空域执行任务也很奇怪