: 然而，问题出在哪里？
: “问题在于这套系统完全无视于民间民生系统的存在，只为了供应部队勤务而建立。”
: 物力征集征走的大货车可能是超市和超商物流的、可能是运菜和猪肉到市场拍卖的、有可能
: 是加油站运油的，民间物流系统牵一发而动全身，破坏任何一个环节都会使物流系统崩坏。
: 如果菜市场的大车被征走了，那采购商就会失去采购原料生产食品的能力。如果物流公司的
: 大车被征走了，那超市和超商货架上就不会有补货。
: 这还不是最严重的。
: 最严重的问题在于由于国军几乎管制所有国道及省道，重要支线县道也通常被管制，在没有
: 获得机动许可的情况下，民间车辆几乎完全无法开上这些管制道路，汽车物流运输乃至于人
: 民的短途和长距离运输可能性被粉碎。而各类客货运站在国军联合运输指挥部的规划中也是
: 全数被征用作为各类节点，公共交通运输的勒停已经是明白写在白皮书上的计画了。
: 在民用物流不可能有机会运用国军用兵后勤管理系统的情况下，超商只要七天不补货生鲜就
: 会报废、市场只要七天不供应果蔬食品加工厂就要停工，全国食品在短期内只剩下官方配给
: 是必然的结果。但是国军运输兵在动员后接收一大堆没开过大车的动员兵忙着支援部队运输
: 和补给、运输，难道会有多余能力去支援民生需要吗？
: 就跟国军后备动员的真实能力一样，只有天知道了。
:
我想请教一下，关于戒严总动员后的物资运输规划有哪个国家的案例可以参考?
其他国家是如何规划确保战时有充足的运输车队来维持部队与民生运行?
我能想的做法就三种
1.平日军队就养着数量庞大的货车与驾驶，就算平日运用率很低
2.战时全面征招司机与货车统一调度，试图兼顾民生与部队所需
3.平日军队就养著大量货车与司机，但大量参与民生运输提高利用率(与民争利?)
(反正国军都可以派去采洋葱了，派去参与国家建设运运土方之类的也没什么问题吧)