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原文摘要：
美国国会 23 日通过 2024 总预算案中，终于决定 F-35 的未来发动机选项，确定将不会
更换成开发中的变循环发动机。
从 2015 年开始服役的 F-35 战机，采用的是普惠（P&W）公司开发，从 F-22 上 F119
系列为基础改良而来的 F135 系列发动机，最大推力可达 43,000 磅，是目前全球推力最
大的航空发动机。
但空军表示近几年在 F-35 频繁的部署出勤状况下，F-135 发动机的妥善率不甚理想，许
多零件耐用度不够，尤其是涡扇叶片的抗热涂层损耗过快，联邦国会政府问责署（GAO）
曾发表报告批评 F-135 发动机的妥善率。
由于六代机 NGAD 也正在开发中，美国两大航空发动机厂商奇异和普惠都为六代机开发变
循环发动机 XA100 和 XA101，因此美国空军先前也评估 F-35 发动机升级方案，究竟要
采用 F135 改良版，或是直接换装与六代机相同的变循环发动机。
不过碍于成本，以及 F-35B 型跟变循环发动机构造差异较大等问题，美国空军在2023 年
3 月宣布采用 F135 “引擎核心升级”（Engine Core Upgrade，ECU）和“动力与散热
管理系统”（Power & Thermal Management System，PTMS）计画，做为 F-35 的发动机
升级方案。
但普惠却一度在去年 6 月一改先前态度支持 F-35 改变循环发动机方案，也受到部分联
邦国会议员支持，因此与洛克希德马丁和空军出现意见不合情况。
不过昨日通过的 2024 年预算案中，国会正式宣布将拨款 2.8 亿美元供奇异和普惠两大
公司，进行往后 F-35 发动机的改良方案，但仅限于现有 F-135 发动机基础上进行。
因此国会等同正式宣告 F-35 的变循环发动机方案短期内不会发生，不过随着 NGAD 计画
和变循环发动机的开发，以及 F-35 仍有数十年的服役年限，因此仍不排除未来 F-135
发动机到达寿限后，再改换变循环发动机的可能性。
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心得感想：
应该是推测变循环发动机可能无法硬塞进现有F-35的机身内
而且F135发动机的可靠度和妥善率问题还是很明显
所以暂时搁置F-35换装变循环发动机的计画,反正也不急,F-35现有战力已经罕有对手了