如题啦
塔斯社报导
俄罗斯国家国防集团 Rostec 负责人Sergei Chemezov
昨天发表谈话表示 A-50预警机的生产工作将重新开始
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Sergei Chemezov表示
我们当然需要这架飞机 而且我们会成功的
不仅我们的军队需要他 而且他的出口效果也很好
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虽然俄罗斯空天军对可靠且有能力的预警与控制机队
需求是毫无疑问的
但他的出口成绩需要打个很大的问号
Chemezov没有提及最近在乌克兰战争中损失了两架A-50
这些事件已经大幅减少了这些飞机的可操作性
尽管最近几周乌克兰声称俄罗斯大型军用飞机被击落不少
但目前只能确认两架A-50被击落
无论两架 A-50如何损失的
他们都对俄罗斯的战场态势感知能力造成了重大打击
不仅在对乌克兰的宣传价值方面
同时也在降低克里姆林宫空中力量的有效性
去年9月来自俄罗斯的报导表示
现代化计画将会在不久的将来完成
也就是将1980年代的A-50升级为能力更强的A-50U标准
A-50跟50U的差别基本只剩下一个机身而已
升级计画由Vega电子公司与 Beriev 合作
工作地点位在Taganrog
自全面入侵开始以来这个地方也一直受到乌克兰的攻击
最近有一架 A-50目前抵达这个工厂
可能是为了现代化改造或定期检修
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A-50U基本上算是一种中期寿命升级
为飞机提供了具有数位讯号处理功能的新电脑系统
现在能够在大约 370 英里（600公里）的距离上
追踪多达150个目标
而旧的A-50的侦测距离约为220英里（350公里）
飞机的任务人员现在可以在新的液晶萤幕上追踪这些目标
而不是传统的电视监视器
第一架A-50U于2011年底升级完成恢复服役
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A-50U任务核心电脑的基本雷达系统
仍然可以追溯到1960年代末推出的设计
第一架系列生产的A-50于1985年升空
大约24架生产型飞机推测在1993年之前就已经完成
即使在升级之后A-50U仍然大部分停留在冷战时代等级
至于前面提到的外国客户
目前A-50预警机的唯ㄧ使用的外国客户是印度
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印度买了三架 但是却使用了以色列开发的雷达和任务系统
中国原本也考虑使用改装的A-50方案
但最终选择了国产装备
安装在与俄罗斯使用的相同的Il-76机身上
也就是后来的KJ-2000 空警2000
除了飞机以外
机组人员训练是俄罗斯预警机部队提高效率的另一个问题
两架飞机机组人员的损失非常严重
每架A-50通常由多达 5 名飞行机组人员
和10名任务机组人员操作
代替这些有经验的人员很可能与部署新飞机一样困难
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