原文来源：
联合报
https://udn.com/news/story/10930/7693223
原文摘要：
空军T-34C初级教练机服役近40年，空军规划执行新式初教机案。汉翔今天宣布已完成第1
阶段设计，可于自研自制专案启动后开始2阶段细部设计，预计117年首飞、120年量产，
符合空军122年换装需求。
空军于民国74年引进49架美制的T-34C初级教练机（已折损9架），作为空军飞行学生接触
飞行的“启蒙导师”，但考量T-34C已服役多年，不仅未装设弹射座椅，也面临消失性商
源等问题；多名立法委员近年陆续呼吁汰换，军方列入评估。
军方及业界曾指出，预期T-34C全寿期管理将于122年陆续届期除役，经F-16V构改案、勇
鹰高教机研制案后，盘点共约200家台湾本土厂商具能力参与研制初教机，自制率有望达7
0%以上。
汉翔指出，台湾自经国战机开始便建立极为珍贵飞机设计能力，在人才即将凋零前最后一
刻，勇鹰高教机重整及传承整机设计能力，当前国内航空产业发展方向应进一步朝向原为
外购的飞机高价系统件国产化前进（如航空电子、起落架、雷达等）。
汉翔表示，新式初教机自研自制在台湾航空产业发展中所扮演的角色，即为带动飞机高价
系统件自制能力，运用F-16维修中心建立的维修能量为基础，由国内产业全面开发初教机
系统件，并为发展下一代战机做准备，同时台湾品牌高价系统件未来也可能打入国际蓝海
市场，创造下一个产值高峰。
汉翔宣布，新式初教机目前已由中科院、汉翔完成第1阶段设计，将可于自研自制专案启
动后，由汉翔、中科院展开第2阶段细部设计，并于3年后（117年）首飞、6年后（120年
）开始量产，可符合空军122年开始换装的需求。
对于相关预算，汉翔指出，45架初教机自研自制经费新台币214亿元，若采外购则是186亿
元，但考量飞机25年寿期后勤维护经费，则自研自制为520亿元，低于外购的529亿元，更
远低于租赁飞机使用的564亿元。
汉翔表示，自研自制投入的国家预算，绝大部分成为台湾经济发展活水，规模可创造近39
0亿元扩张效益，而外购或租赁预算将被国外赚取，对台湾经济发展毫无助益。
汉翔也提到航空产业所面临的困境，若国机国造政策无延续方案，106年开始的国机国造
政策将止步于115年勇鹰高教机量产结束；国内航空产业各厂商原已先期投入初教机国产
系统件开发，但因初教机建案110年政策下达后迟未通过，已纷纷停止研发工作，若无后
续国造案，将重蹈台湾航空设计人才流失于国外，全机设计能量几乎散失的惨痛教训。
心得感想：
对照昨天蔡总统的访谈，提到要启动下一代自制战机的计画，今天汉翔就跳出来喊初教机
也要启动，利用这种方式不要让研发能量流失也是一种方式，但是初教机的优先级应该
不是最急迫的吧？自由时报提到按照之前2017年中科院院长张冠群在立法院接受质询时提
到最快也要等到2027年才会有下一代战机的雏形出来，可能初教机是为了填补这中间的空
档，但是换个角度想，是不是就代表新一代战机计画现阶段还是卡在发动机部分......
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