※ 引述《ehentai (e.hentai)》之铭言：
: 桨扇发动机，根据上面的影片与维基百科的资料
: 性能上与涡轮扇发动机相似，但省油程度上与涡桨发动机
: 民用客机的领域因为太吵与没有换发动机的急迫性而没人使用
: 但各国军方怎么没有考虑有这种发动机来增加慢速军用机的航程?
因为有空中加油机啊
美国最重要的使用涡桨发动机的军用机叫C-130
C-130可以空中加油而且主要卖点就在便宜耐操易低速起降
那换装桨扇发动机要干啥?
至于其他的美军主要运输机都用涡扇了
还要考虑一个因素
给次音速飞机使用的发动机 主要市场还是在民间
军方使用这类发动机的飞机大都是运输机或低速电战机反潜机之类
也不要求高性能
甚至到了近年 那类军用机可能机体本身都是用民用机改的
所以民用机业界没人要用的桨扇发动机自然在军方也没市场
使用一种专用发动机的隐藏成本太高了
另一个面向是桨扇发动机也不适合给涡桨发动机飞机直接升级
当年涡桨发动机普及原因之一
是活塞引擎飞机也能换发动机后直接老机升级
像是DC-3都能更换涡桨发动机之后升级成Basler BT-67
Kenn Borek Air Basler BT-67 (Turbine DC-3)
Taxi and Takeoff from Calgary Airport
https://youtu.be/Hhj6JcuUu9Q?si=NPeJqo-pQxhE_3Jf
涡桨新型机体的设计也能直接承袭活塞引擎机时代的技术
什么事情都很好搞定
桨扇发动机则在研发过程就已经判明有很多限制
甚至引擎都要改成朝后装才好用
跟传统飞机设计差很多
所以若没什么新技术突破
桨扇发动机目前就是一个不上不下又高成本的尴尬位置
没机要用也是很自然的