最近关于法国空中巴士系列客机被普惠发动机上盘片瑕疵拖累到不少使用空中巴士系列的航
空公司，同时也拖累到A320 M3A的研发。
关于A320 M3A：
https://www.airbus.com/en/newsroom/news/2018-07-airbus-evaluates-an-a320neo-mult
i-mission-version
https://reurl.cc/RymXzg
https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/a320m3a.htm
这款是打算要跟波音同功能巡逻及电战反潜机竞争的机种，也是继承A320家族，使用普惠PW
1100G发动机，而这款发动机，目前出现盘片瑕疵问题：
https://www.flightglobal.com/engines/pandw-geared-turbofan-issue-will-ground-hun
dreds-of-a320neos-through-2026/154885.article
https://reurl.cc/4Wnpr2
什么是发动机上的盘片呢？
https://en.wikipedia.org/wiki/Fan_disk
就是在涡轮发动机中，担任发动机风扇的整合段。
当然受害者不是只有空中巴士及各使用A320neo的航空公司，连参与普惠该发动机专案的三
菱重工，虽然制造的模组没有瑕疵，但也连带要部份赔偿：
https://www.aviationwire.jp/archives/287682
当初三菱重工在听取普惠的专案促销时，认为普惠的提议及专案企划非常合理。结果出现这
样的连带赔偿，令三菱相当意外。
三菱负责的部份是燃烧器零件及模组。而参与该发动机专案的日本厂商，除了三菱之外，还
有川崎重工跟石川岛播磨重工（IHI）；换句话说，日本军工的三大重工全部都有下去参与
。
在此同时，波音P-8A仍在持续攻城掠地，抢这个领域的市场，比如加拿大方面：
https://www.cbc.ca/news/politics/poseidon-surveillance-aircraft-canada-1.6891901
这就是延伸我上一篇中稍微提到普惠民用发动机的问题，及示范商规军用上会出现的问题。