原文来源：
https://www.thedrive.com/the-war-zone/british-f-35bs-to-bring-vertical-landing-abilities-to-highways
https://tinyurl.com/2naederm
原文摘要：
British F-35Bs To Bring Vertical Landing Abilities To Highways
以下摘要机翻：
英国皇家空军已宣布计划演练 F-35B 和台风战机的高速公路作战能力。
虽然英国皇家空军已经开始扩大其台风战斗机的操作选项，但宣布其 F-35B 也计划在高
速公路上使用是一新的发展，相当大程度是考虑到隐形飞机的短距起飞和垂直着陆（STOVL
）能力。
英国皇家空军空天司令哈维·史密斯空军中将今天在伦敦举行的全球空空天首长会议上透
露了最新计划。
该计划要求英国皇家空军台风战机“在几个月内”访问芬兰，并在高速公路上进行演练活
动。F-35B 也将在未来 12 个月内的某个时间执行同样的操作，很可能在英国本土进行。
芬兰空军通常在当地高速公路上操作自己的F/A-18C/D 大黄蜂战斗机——这种做法可以追
溯到冷战时期。
让F-35B在公路上起降的计画还没有充分推进，但史密斯表示，他们将涉及沿着长达 1,500
英尺的高速公路沿线放置 AM-2 铝制垫子。这足以让隐形飞机进行短距起飞和垂直着陆，
同时保护其下方的道路。在 STOVL 模式下，F-35B 的热发动机废气可能会对其操作表面造
成损坏，这是之前在该计划中提出的一个问题，铝垫提供了一个明显的解决方法。
虽然芬兰和瑞典等距离俄罗斯较近的国家经常在高速公路上操作战斗机，但英国皇家空军
自冷战以来就没有这样做过，而只是零星地进行实验性的。
英国皇家空军和其他北约空军内部越来越担心，战斗机基地数量不断减少，加上支持基础
设施日益复杂，尤其是 F-35，这使得这些空军变得非常脆弱。来自俄罗斯或其他侵略者
的突然袭击。
但在英国的高速公路上操作 F-35B 可能比在芬兰等国家的公路操作战机要复杂得多。
任何选定的高速公路都需要大量的准备工作。首先，这将涉及拆除路边设施——照明、防
撞栏、中央预留区——然后关闭相关部分并重新引导交通。
由于英国皇家空军 F-35B 在陆地上只有一个作战基地，并且未来没有计划建立更多基地
，如果该飞机可以分散在一个特定的区域中，那么该飞机的 STOVL 能力可能意味着战时
情况下的生与死之差。
如果英国皇家空军 F-35B 的高速公路和其他分散行动确实变得更加常规，那么将会与冷
战时期的英国皇家空军鹞式机队形成非常有趣的相似之处，其中分散的机场是其战时作战
概念的关键。然而，鹞式战斗机是一款简单得多的喷气式飞机，针对严峻的环境进行了优
化，而复杂且昂贵的 F-35B 在支持和维护方面带来了更高的要求。为 F-35B 操作安装铝
制垫子的要求本身在时间、人员和材料方面都是一个重大负担，而且在战争时期能够执行
到什么程度值得怀疑。
最终，F-35B 可能永远无法像鹞式战斗机那样以更持久的方式进行分散作战。另一方面，
喷气机分散仍然是一个非常有用的工具，我们可以期待英国皇家空军和其他空军在未来进
行更多的实践。
心得感想：
英国开始计画测试F-35B在公路起降能力，
值得台湾注意，特别是台湾一直想买F-35B，
同样面临敌对国家的可能瘫痪防空力量的威胁，
看看英国的作法，铝制垫子保护公路之类的，
可能对未来台湾的战略、战术有帮助吧。
话说回来，不用柏油铺面，改用强化水泥铺面，
会不会比较不怕F-35B尾焰废气的破坏？