※ 引述 《Aozakitouko (苍崎橙子)》 之铭言：
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: 原文摘要：
: 美国网媒《The Drive》军武专栏“战区”（The War Zone）11日报导，近日一份疑似美
: 国海军提供给国会议员参阅的简报在网上广为流传，并让美国重新关注中美海军之间造船
: 与舰艇总规模令人担忧的差距。简报中以船只总吨位比较指出，中国造舰能力约为2325万
: 吨，美国则不足10万吨，两者相差至少232倍。
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: 心得感想：
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: 千言万语化作一句：元老院给我钱
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: 之前一直有流言蜚语，这次算是正式有官方内部简报流出（详英文网站有图）
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: 不晓得这种下水饺速度，那个水饺皮够不够防水不会滚一下就破呢
: → iio : 这种数据到底是什么计算方法算出来的?? 07/12 20:43
: 推 wahaha99 : 2325万吨是因为渔船都能载人抢滩万船齐发,算入战力; 07/12 20:54
这个统计是把集装箱船，散货船，滚装船，
石油运输船，LNG船，石油钻井等民用船只都
算上了，在全口径造船统计中，大陆的造船量
确实这么大，世界第一大造船国，最近几年每
年造两千多万吨的船。
如果只计算军舰的话，大陆的造船量比美国
也仅仅半斤八两，有些年多，有些年少。
大陆的军舰造船厂其实就6个，江南厂，大连
厂，沪东厂，黄埔厂，葫芦岛厂，武船厂。
这6个厂中能造十万吨军舰的干船坞有6个。
不过多数产能给了民用船只，比如沪东这几年
总共接了二十多艘LNG船订单，江南厂每年
也造不少集装箱船。
如果把大陆所有造船厂中能造10万吨以上船
只并且有800吨以上龙门吊的干船坞都算上，有
30多个。
美国造船业最大的问题就是效率太低，钱太好
赚，竞争太少，不思考如何降低成本改善效率。
美国造伯克级的船壳的价钱，都快够日韩造一艘
宙斯盾驱逐舰了。