原文来源：
CNN
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原文摘要：
这是一个日益严重的问题，让美国海军指挥官们挠头：
如何跟上中国不断扩大的军舰舰队。
中国海军不仅已经是世界上最大的海军，
而且在数量上对美国的领先优势越来越大，
美国海军负责人最近警告说，美国的造船厂根本跟不上。
一些专家估计，美国建造一艘军舰所需的时间，中国可以建造三艘。
如果美国准备跳出固有思维模式，
那么解决其中一个问题的潜在解决方案——
追上中国舰队的数量优势是可以实现的。
华盛顿拥有北京所没有的东西：
韩国和日本的盟友正在海上建造一些规格最高且价格适中的海军装备。
从这些国家购买船只，甚至在他们的造船厂建造美国设计的船只，
可能是缩小与中国差距的一种具有成本效益的方式。
问题是，出于安全考虑和保护美国造船业的愿望，
美国法律目前禁止其海军购买外国建造的船只
即使是从盟国那里，或在外国建造自己的船只。
一些西方分析人士表示，055 型可能与韩国的世宗大帝级驱逐舰不相上下。
退休的韩国海军上将金德基是世宗号舰长的第一人，
他说这不仅仅是中国 055 型的对手。
“中国关注的是数量和价格竞争力，而不是船只的质量，”
现任韩国军事研究协会副主席的金德基说
伦敦国王学院战争与战略教授阿莱西奥·帕塔拉诺 (Alessio Patalano) 表示，
日本也拥有“世界级”驱逐舰。
该国最新的摩耶级驱逐舰配备了 96 个 VLS 单元，
可以发射反弹道导弹和反潜导弹，
而“其传感器和系统的质量处于同类产品的最高端”
这 96 个 VLS 单元使摩耶级与美国最新的阿利柏克相提并论，
但它们之间有一个关键的区别：
Arleigh Burkes 耗资 22 亿美元；摩耶级的花费少了十亿美元。
是什么让韩国和日本造船厂如此具有竞争力呢？
舒斯特说，成本超支在美国国防合同中很普遍，
但在日本并不常见，因为与美国不同，
日本要求制造商遵守他们的估计。
“一家日本造船厂的出价是绝对的。
如果他们以低于预期的成本完成它，他们就会获得更大的利润。
如果他们遇到延误和错误，建筑商必须自费纠正，”舒斯特说。
所有这些日本和韩国船只的设计都采用了美国的技术、武器、
雷达和神盾盾指挥与控制系统。
这在一定程度上是为了让两国海军能够让他们在联合演习中那样
与美国海军一起无缝作战。
但如果美日韩三国的舰船使用的技术相似，可以一起作业，
为什么法律不让美国的部分舰船在日韩造船厂建造呢？
该禁令不仅仅是出于安全考虑。它还旨在将造船工作和专业知识留在美国。
根据海事管理局的数据，2019 年 ，
与美国造船业相关的总经济活动创造了近40 万个就业岗位，
为 GDP 贡献了 424 亿美元，
分布在 29 个州的 154 家造船厂被列为活跃的造船厂，
超过 300 家从事修船或能够建造船只。
美国军方是这些造船厂的重要需求来源；
虽然 2020 年交付的船只中只有不到 3% 交付给了美国政府机构
心得感想：
原来美国有法律规范海军不得向外购买军舰。
但现在为了和中国的数量差异。
开始反思让日韩造船追进度了。
不过这个要过元老院应该难度非常高。
这和一般跟元老院讨钱的困难度完全不一样。
然后阿利伯克居然比摩耶贵一倍....
这有夸张了。