原文来源：中国时报
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230424003796-260417
原文摘要：
美国空军下一代的高级教练机T-7A“红鹰式”(Red Hawk)再次传出设计问题需要改正，其
包括攸关飞行员生死的弹射逃生系统问题，这使得T-7A的生产推迟两年以上，至少到2025
年底才会交机。
即时防卫(Breaking Defense)报导，T-7A是美国波音与瑞典绅宝合作研发，在2018年获得
美国空军的合约，并号称根据电脑设计工具开发的，有助于加快研发过程，计划在2021年
就可以量产。然而事与愿违，T-7A的测试过程中发现许多设计上的缺陷，而且不容易快速
修正。根据商波音公司的声明，T-7A要到2025 年 2 月才能正式生产，交付计划于推迟到
12月，初始运作能力(至少1个中队数量的操作)已被推迟到 2027 年春季。
美国空军的声明表示， T-7 迄今为止遇到的问题包括：地面、飞行前测试硬件系统不稳
定，无法迅速纠正；分包商(也就是绅宝公司)设计延误；3个空气动力学设计有不稳定的
隐忧；还有逃生系统不够安全，这也是最麻烦的问题。
根据《空军时报》(Airforce Times)的报导，弹射测试结果显示，飞行员“脑震荡的风险
很高”，肇因于降落伞打开时的加速不安全，飞行员的头盔面罩甚至可能飞脱。
美国政府问责局(GAO)在去年对T-7A的评估，将弹射系统列为“最大风险”，并指出波音
团队低估了解决问题的困难程度，他们定出的成本与工作范围以及时间都不准确。
波音公司近年的表现相当不佳，他们几个武器研发案都发生延误、缺点、追加预算，包括
KC-47飞马加油机、MQ-25舰用无人加油机，以及T-7A。其中T-7A是波音最重要的军武订单
，空军预计将采购 351 架，以替换现有的422 架T-38教练机，而且可能选择购买更多。
然而，T-7A的的结构修正已花费了不少成本，波音公司发言人表示，这笔费用约为 11 亿
美元。
更重大的挫折，是美国空军被迫延役T-38教练机，而T-38的平均机龄已经超过60年了，新
进飞行员乘坐它面临安全风险。
心得感想：
波音啊波音，又是你！你最烂！连个教练机也搞不好？有没有搞错？这家公司的专案规划
是不是出了严重的问题啊？
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