※ 引述《NTKingsman (宇智波草屯人)》之铭言：
: 原文来源：
: 自由时报
: https://news.ltn.com.tw/news/Taipei/breakingnews/4251569
: T-34C初教机后继有“机” 中科院明年启动国造研制案
: 原文摘要：
: 〔记者涂钜旻／台北报导〕空军正执行“高教机国造”政策，预计2026年以前完成66架“
: 勇鹰”高教机采购，服役将近40年的“T-34C”初级教练机，也将遵循“国机国造”政策
: 筹获后继机种。根据国防部近日送至立法院的预算解冻报告揭示，国军规画自明年至2029
: 年共6年时间，委由中科院执行新型“初级教练机”研制案；现役T-34C初级教练机，则预
: 计于2033年陆续届期除役。
: 心得感想：
: 这种训练飞行人员初阶飞行能力的飞机相对于高教机在国际上应该也还算容易取得，不过
: 看新闻内文应该也还是会用国机国造的方式进行，但上次制作这种单引擎螺旋桨式的飞机
: 应该已经是介寿号了吧。
: 注意事项：请注意版规内容。
1.专案的必要性?
台湾的T34是1985年次的，年纪有很大? 还是操得有很凶吗?
美国陆战队，美国海军，日本自卫队都还是在用T-34C
他们的机队几乎都比台湾年纪老十年左右。新一代的初教机
在空军的专案必要性，似乎比其他专案低得多。
真要说的话，在眼前的威胁需要更大量的无人机研发，这远比初教机重要多了。
2.中科院航研所的人力问题
整个中科院航空研究所只有一千多人，其中要研发各种模拟训练仪。
是航研所最重要的产品。还要研发引擎，研发无人机，研发OOXX....
就一千多人，包含文职以及各种支援人力，一千多人。
可以用来再研发新飞机的人力在哪里?
还是，只是当一个研发承包商? 说是中科院研发，其实都是找外购的产品来兜出
一个样子呢?
那算哪门子研发?
3.要多少钱买一架初教机?
T-34C到目前为止，全世界使用的数量超过两千三百架。
而使用在冈山空军官校刚开始买了四十九架。目前还有四十架在执行任务。
勇鹰使用了F-CK-1的基础，很多该吹的都省下来
也压低了一点单价。但即便如此，使用F-CK-1的单位时间成本，仍比F-16更高。
最主要就是勇鹰/F-CK-1的出厂架数比起F-16来真太少了。
一个专用零件，要开发，要开模，要认证，要一大堆规范
然后只用在几十架飞机上。
贵? 那是必然一定的道理。
4.初教机我们会有取得的困难?
到我们需要汰换手上的T-34C的时间，可能在 2050年前后。
那时候，台湾的国际情势，会差到连初教机都买不到吗?
我们有非要自制不可的理由吗?
最后，韩国造飞机是从直升机初教机教练机现在做到KF-21
而台湾是从IDF然后教练机现在未来要发展初级螺旋桨教练机
航太发展的合理性如何?
台湾有限的资源该要如何运用?
国X国造绝对不是唯一的答案