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任何“西方”标准飞机上的设备都基于不同的公制系统，
这将影响我们飞行员再培训的速度
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白宫决定将 GSDLB 系统转移到乌克兰意味着打破另一个禁忌 - 远程飞弹系统。
因此，在军援计划中，还有一个重要的环节需要攻克——这就是航空战斗机。
据国防部长列兹尼科夫称，合作伙伴正在考虑向武装部队转让几种西方战斗机
目前最受期待的是F-16。
但与此同时，没有人拒绝转让苏联制造的飞机，特别是那些适应北约标准的飞机
例如，乌克兰和斯洛伐克政府官员单独谈判的主题应该是米格-29AS中队的转移，
该中队已经从斯洛伐克空军撤出。
将 MiG-29 转移到波兰空军用于乌克兰的选择也没有任何人质疑。
特别是因为波兰人自己购买韩国 FA-50 正是为了尽快取代苏联制造的飞机。
向乌克兰提供符合北约标准的现代化苏联飞机的选择
很可能是掌握现代西方飞机的“中间环节”。
但这条道路可能有其细微差别。
早在 2022 年 3 月，当第一次有人谈论可能将波兰的 MiG-29 转移到乌克兰时，
Defense24 机构试图估计此类飞机转移的可能条款。
根据他们的估计，在最乐观的版本中（如当时），从做出决定到移交第一批的那一刻，最多需要 2-3 个月的时间。
发送全部 29 架飞机可能需要“数月”时间，但未具体说明。
例如确定飞机交付的格式，
将这些 MiG-29 交付给乌克兰并重新喷漆以隐藏属于波兰空军的痕迹，
实际上不会花费那么多时间
最耗时的是我们的飞行员需要在 MiG-29 飞机的机舱内“学习”，
其中作为这些飞机按照北约标准进行现代化改造的一部分
所有仪器都被转移到另一个制度系统，
在那里一切都是以英尺为单位。
换句话说，在这样的飞机上，高度和飞行速度指示器被精确地转换成英尺，
计算“多少米”对于空战条件下的任何飞行员来说都是一项艰钜的任务。
因此，不是最短2-3个月的时间对我们的飞行员进行相应的再培训，
就是对波兰空军的MiG-29机舱进行相应的重做（当然前提是有合适的部件）。
毕竟，我们习惯于用“按照北约标准现代化的苏联飞机”这个统称来概括波兰的 MiG-29。
但 Defence24 的作者警告说，波兰空军的这些飞机实际上在机载设备的等级上彼此不同
例如，第23战术航空基地拥有15架米格29战斗机，
其中3架是1989年从苏联接收的双座作战训练机。
2011-2014 年期间，这些飞机在 Wojskowe Zakdy Lotnicze No. 2的工厂与以色列合作进行了现代化改造。
而且，正如 Defence24 的作者所指定的那样，
在这些飞机上安装了现代空气动力学计算机、改进的定位系统和双波段无线电台。
同时，新的航空电子设备配备了 MIL-Std-1553B 数据总线和机载计算机，
用于运行前规划和运行后规划。
但最显著的变化是安装了 HUD 显示器和 5x4 多功能指示器。
换句话说，与基本版本相比，这批“批次”的波兰 MiG-29 机舱的配置完全改变了。
波兰空军的另外 14 架 MiG-29 飞机属于第 23 战术航空基地。
这些战斗机是从德国和捷克共和国接收的。
而且，正如 Defence24 的作者所指出的那样，这些飞机仅“通过重新调整无线电导航设备、通信系统中的指示器和
“本国-外国”的识别”来适应北约标准。
当然，以上来自 Defence24 的所有内容都是一年前写的，
许多“介绍”在那段时间可能发生了化，包括可用“机体”的数量。
因为，例如，波兰向乌克兰提供了“零件”，使更多的 MiG-29 投入使用而感到自豪。
但是这份出版物对我们来说很有价值，因为它清楚地说明了飞机向“西方”标准（甚至是苏联制造）的过渡比看起来还要复杂得多。
这是乌克兰军事记者写的东西
比某红媒拿二次大战的战车资料
来吹乌俄战争的军援
差不只十万八千里