原文来源：
青年日报
https://www.ydn.com.tw/news/newsInsidePage?chapterID=1562637
引用 Task and Purpose
https://taskandpurpose.com/news/air-force-kc-10-extender-tanker/
引用 Dvids Hub
https://www.dvidshub.net/news/437483/end-10
原文摘要：
随着新一代KC-46A加油机日益成熟、服役机队愈来愈庞大，美国空
军另一款相对老旧的加油机KC-10，已确定在2024年9月底正式除役，
结束40余年的服役史。
　军闻网站“task and purpose”报导，目前美国空军的KC-10单位，
都集中部署于加州特拉维斯(Travis)空军基地，但美军已决定开始淘
汰拥有“圆滑优雅机翼设计曲线 (sleek and graceful wing design)
”的KC-10，并逐步接装KC-46A。
因此，驻防该基地的美空军预备役第70空中加油中队，也将成为KC-10
的最后一支操作单位。
　KC-10是在1981年服役，其以DC-10-30货机为基础载台改装，同时配
备飞桁式及飞锚式加油设备，可有效支援美国空军、海军、陆战队与
不同盟友战机，亦参与多场军事行动与战争，可说战功彪炳。
　第70空中加油中队的首席加油杆操作员、戴维斯一等士官长(Chief
Master Sgt. Donald P. Davis)宣称，在他26年军旅生涯中，曾在许多
机种上服役，而KC-10的航程、燃料输送量与货运能力可说“首屈一指”
，就连最新锐的KC-46A都难望其项背。
　第70空中加油中队的飞航工程师史贝克中士(Staff Sgt. Scott Speck)
则说，在明年KC-10除役后，他会无比想念这款“有时脾气暴躁，却能让
空勤人员妥善完成任务的好飞机”。
心得感想：
1) 查了wiki，当初KC-10预定退役时间是2043年，提前了19年左右，
全部由KC-46取代
虽比KC-135年轻，照样得退(该型总数约60架)
2) Task and Purpose列出了载油量比较数据：
KC-10 356,000 磅
KC-46 212,299 磅
KC-135 200,000 磅
3) KC-10运油之外，也可以改执行运货任务
最大酬载量 170,000磅，跟C-17相近