如题啦
我们在说
现在存在的各种M1A2战车以及更早的M1A1战车型号
都由一台功率为1500匹马力的Honeywell AGT1500燃气涡轮机提供动力
这一颗燃气涡轮机引擎与Allison X1100-3B变速箱
和其他部件结合在一个称为FUPP全功率动力组
(Full-Up Power Pack) 的单一整合推进装置中
http://i.imgur.com/eZ4Re4O.jpg
燃气涡轮机具有加速快 不需要暖机
以及几乎所有可燃液体都能当做燃料的优点
不过需要以相当高的燃料消耗率当做代价
呃我记得我之前在某篇文章中提到
原本台湾的M1A2T战车的确是有考虑使用柴油引擎
不过因为全世界没有任何一个M1使用国使用柴油引擎
所以美国人说你们台湾如果要采用的话需要独立支出研发经费
所以台湾最后只好用原装的AGT1500燃气涡轮机
但实际上美国人的确有测试使用柴油引擎
当做动力的M1战车测试平台
那么就在西元1997年，GDLS通用动力陆地系统公司
开始探索一种称为EuroPowerPack 的柴油引擎装置
使用德国MTU的1500匹马力V12 MT-883 柴油引擎
http://i.imgur.com/0X4BvV6.jpg
连接到德国RENK的HSWL 295TM变速齿轮箱
作为打算向土耳出售的一个产品
GDLS测试了一个原型车，在改进的车体中
使用MT-883/HSWL 295TM推进系统和来自M1A2 SEP的炮塔
当时测试包括300英里的可靠性 可用性和可维护性评估
由通用动力公司和国防部工程师对五个测试课程进行
并向静止和移动目标发射70发炮弹
当时的测试展示了通用动力公司的工程人员和 M1A2战车
接受引擎和传动装置的灵活性
柴油动力的战车与标准燃气涡轮动力战车一样移动
在目标探测识别或主炮精度方面没有差别
测试证实柴油引擎几乎不会影响战车的性能
而且运营成本比燃气涡轮要低得多
不过土耳其最终决定购买德国制造的Leopard 2战车
由不同类型的MTU V12 柴油引擎提供动力
MTU确实提供了EuroPowerPack系列的产品
作为Leopard 2 和其他战车的选配引擎
1999年，GDLS开始研究另一种柴油引擎配置
使用Continental AVDS 1790 V12 柴油引擎
与AGT1500燃气涡轮机一样额定功率为1500匹马力，
并配备Allison X7050变速箱
AVDS 1790已经有用于其他美国战车和装甲车
包括M60和M88装甲救援车
后来，GDLS 建立了一个重型战车试验平台
名称是HCVTB （Heavy Combat Vehicle Test Bed）
http://i.imgur.com/EcTNSvt.jpg
这个试验台由M1战车车体修改而来，
这个车体安装了MT-883引擎和Allison 5250MX变速箱
以及其他先进功能
HCVTB平台在提供与燃气涡轮机相同的动力的同时
透过提高燃油效率将航程增加50%
并且由于与商用柴油引擎具有更高的通用性
维护成本将降低 37%
虽然HCVTB概念在2010年代初默默消失
但GDLS并未放弃采用包括柴油引擎在内的新推进系统布置的M1战车的想法
GDLS在去年推出的次世代AbramsX采用柴电混合动力系统
AbramsX具有减轻重量以提高机动性和运输性的特点
提供与M1A2战车相同的战术航程，油耗降低直接50%
目前不清楚AbramsX混合动力推进系统的柴油引擎是什么，
但有人推测可能是Cummins为美国陆军开发的
ACE先进战斗引擎的型号
ACE是一种模组化 可扩充的设计，
制造商表示输出功率从750到1500匹马力之间可以调整
因为不管是HCVTB或是AbramsX 展示车
在很多方面都与标准的M1A2战车车体明显不同
还不清楚车体必须进行多大程度的改造才能接受柴油引擎动力装置
以及改装需要多少成本 每辆车需要多少时间才能完成