如题啦
波音公司推出了一种新概念的匿踪战术加油运输机，
采用的是BWB翼身融合设计
波音实际上一直都在公司内部资助这个项目，
但几个礼拜前美国空军部长表示
拥有更多可生存的运输机和空中加油机
将在未来与对手的高端冲突中发挥关键作用
特别是中国
这礼拜一在华盛顿特区外开幕的2023 AIAA SciTech论坛和博览会上
波音公司的展台上展示了新公布的BWB飞机概念模型
http://i.imgur.com/p5SBZr4.jpg
http://i.imgur.com/kCvaUv3.jpg
波音公司认为现在是分享翼身融合概念产品的好时机
他们正在继续与政府的研究机构共同开发BWB概念的研究活动，
以提高最新军用运输机的设计水准
所谓的翼身融合指的是机翼跟机身结构大幅度融合
而不像飞翼那样完全由机翼组成
实际上波音公司在翼身融合设计方面的研究历史悠久
在2000年代末期与NASA签订的合约开发了X-48飞行器
并最终成功实际飞行 这是一种无人驾驶的小型飞机
https://youtu.be/28blrKKg0Uo
虽然翼身融合设计具有类似飞翼的外形
但实际上这种设计的匿踪性一般都不会比飞翼好
BWB设计可以提高的空气动力学效率
(因为不像B-2轰炸机的飞翼构形那样结构会造成很多阻力)
因此提高了燃油经济性和总航程内部体积也可以提升不少
http://i.imgur.com/yC4Am8f.jpg
http://i.imgur.com/XJw4Rr7.jpg
从后方可以看出发动机的喷嘴被机身遮挡
这种设计在B-2轰炸机上头也有
目的是用机身以及V型尾翼来遮挡引擎的红外线讯号
http://i.imgur.com/dtuGL1E.jpg
至于根据飞机模型进气道在下方而发动机喷嘴在上方的设计
代表这是一种常见的S型进气道
能够避免雷达波直接打进去引擎内部造成反射回波影响匿踪
这种飞机构形设计理念可以提供比传统运输机飞机
高出约 30%的燃油效率
波音表示这设计是以大致相当于C-130运输机的有效载荷能力设计的
一架标准的C-130J型号的最大有效载荷能力约为42000磅
(约19吨)
美国军方表示在广阔的太平洋地区可能与中国军方发生大规模战斗，
这进一步凸显了对航程更远的支援飞机需求
首先美军在太平洋地区的基地选择有限，
现有的基地很可能很容易受到敌方的打击
有鉴于此，所有类型的空中加油机的需求都将非常高
不过
具有匿踪效果的运输机不一定要非常匿踪才有价值
即使是具有部分匿踪的设计，
也可以在一定的战区距离外提供足够的生存能力