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【海巡彰化舰又出包】执勤不满30天 新舰主甲板左侧壁出现至少20公分裂痕安全堪虑
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海巡署新造首艘1千吨级彰化舰（CG1001），前往澎湖海域驱离越界渔船及搜救外籍商船
救难任务结束返航时，发现舰上主甲板后左侧壁出现20公分裂痕（从红色箭头处起算）。
（合成画面／海巡署、读者提供）
海巡署新造首艘1千吨级彰化舰（CG1001）又出状况了！海巡舰队分署证实，执勤不到一
个月的新造彰化舰，前往澎湖海域驱离越界渔船及搜救外籍商船救难任务结束，返航发现
舰上主甲板后左侧壁出现20公分裂痕，虽分署立刻会同台船公司及船舶中心共同现场勘验
，初步研判因航行海象恶劣所造成，并进行裂痕补强。但海巡署过去所有大小舰艇与新造
舰艇都从未发生此现象裂痕，将此次责任推给海象恶劣似乎太过牵强，究竟是设计？或建
造施工出了问题？必须调查清楚，总不能让彰化舰上执勤人员提心吊胆的出任务。
千吨级巡防舰舰体钢材 裂痕主因：疑侧浪拍击导致局部受力过大
据指出，海巡新建1千吨级巡防舰都是采舰体钢材，上层结构铝合金，这次彰化舰发生裂
痕的地方就在主甲板上层结构（铝合金）与舰体（钢材）的焊接处；一般都是舰体承受海
浪拍击力道最大，海浪再拍击到上层结构力道就减轻许多，舰舰队分署对外说明是侧浪拍
击导致局部受力过大出现裂痕的因素；一般正常的受损是受力面最大的左侧壁，应会留有
拍击凹陷痕迹，才导致钢铝焊接处的裂痕；若左侧壁上没有凹陷痕迹，就出现钢铝焊接处
的裂痕，这就代表在施工焊接时，人员并未掌握两种材料焊接熔点时间不同，才会造成侧
浪一拍击，直接就在钢铝焊接处裂开，此次的裂痕应重新调查，是否因施工焊接疏失所导
致，不能全推给海象所造成，就大家相安无事。
海巡署新造1千吨级首艘的彰化舰于去年（2022）11月18日航抵台中港队部码头交舰，经
过为期10天的接舰训练，训练期间航行至彰化外海进行各项专精训练，在12月8日海巡署
教育训练测考中心评核通过后正式服勤；12日就移防到澎湖，来维护土魠鱼旺季澎湖渔民
权益；但在27日结束澎湖海域驱离越界渔船及搜救外籍商船救难任务，返回台中港期间，
发现主甲板左侧壁出现20公分裂痕。因彰化舰为最新建造的巡防舰，不仅在设计上进行优
化，船型比海巡现有1000吨级巡防舰更长、使用空间更大，耐浪性与续航力更同步提升能
承受10级强风，出现这样的裂痕，让舰上人员无法相信这是最新的1千吨级巡防舰，立即
向上级报告。
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海巡署新造1千吨级首艘的彰化舰于去（2022）11月18日航抵台中港队部码头交舰。（台
船提供）
舰队分署称20公分裂痕 台船实勘：最长达“1.85公尺”
据指出，舰队分署会同台船公司及船舶中心等相关人员，29日于中部地区机动海巡队4C码
头共同现场勘验，经台船公司现场敲除漆面，并拆除舱内保温材以目视发现上构左舷侧壁
双性材钢铝焊接合处有横向错位最宽2.4公分、范围由上构后壁往艏侧1.85公尺；上构后
壁铝板与双性材銲道水平裂纹约5公分。最长裂痕长达1.85公尺，不是舰队分署说明所称
的20公分裂痕。
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经台船公司现场敲除漆面，发现最长裂痕长达1.85公尺，并不是舰队分署所称的20公分裂
痕。（读者提供）
舰队分署的说明是初步研判因现场海象恶劣（风力级数7至8阵风10级）且受侧浪拍击，超
过双性材材料强度，导致侧壁双性材局部受力过大造成损坏。经确认开裂及裂纹范围后，
在开裂及裂纹区均灌注硅立康止漏以防止损害扩大。台船及船舶中心结构专业人员评估，
开裂区域仅上构局部范围，船厂建议每日要有两次观测，若损害范围持续扩展建议尽速返
厂处置；台船也建议返厂前避免于超过9级海象航行，防止双性材裂缝范围扩张。
海巡要求台船履行保固责任 今年1月底进厂维修
海巡舰队分署表示，目前彰化舰仍正常服勤且主甲板无恶化情形，不影响船体及航行安全
，舰队分署已要求台船公司依契约履行保固责任，规划于今年1月底进厂维修，务必通过
监造单位及验船中心检验通过。
首先海巡署新建的大小舰艇在同样的恶劣海象执勤时，也从未发生过这样的裂痕，更何况
新建1千吨巡防舰设计是要承受10级强风海象航行，据指出，因彰化舰裂痕处是钢铝焊接
处，若未掌握两种材料焊接熔点的时间，就无法达到建造规格要求。
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彰化舰裂痕处是钢铝焊接处，舰队分署已要求台船公司依契约履行保固责任进厂维修，若
未掌握两种材料焊接熔点时间，就无法达到建造规格要求。（读者提供）
“台船基隆厂”屡出事 千吨级彰化舰造舰安全引忧
台船基隆厂承造海巡署1千吨级巡防舰首艘彰化舰会引起外界关注，主要是去年7月中旬台
船基隆厂进坞坐墩连续三次失败，造成船舰大轴与车叶受损的重大事故，此事惊动海委会
，海巡署被指未尽督导之责，经海巡署长周美伍与台船董事长郑文隆到船坞督导才完成坐
墩；但事故仍没有停止，10月5日下午台船基隆厂新建海巡署第二艘1千吨级巡防舰就发生
船舰上层结构时，发生施工火灾工安事件，当时连续出状况就让外界对彰化舰的造舰品质
令人担忧。
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海巡署委托台船制造的千吨巡防舰彰化号，发生3次坐墩未坐好滑脱事故，导致船舰大轴
与车叶受损。（合成画面／读者、海巡署提供）
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台船基隆厂去年10月，也传火警事故。（读者提供）
心得感想：
彰化号真是多灾多难 建造时大轴和车叶受损 执勤后发现20cm裂痕 结果仔细检查才发
现船体内的最长裂痕长达1.85公尺 是海象太过恶劣超过预计的10级还是台船本身的造船问
题?
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